|
Просто индеец |
 |
Новое поколение Cherokee уже перестало удивлять своим внешним видом. Зализанные формы, круглые фары, словно снятые с машин времен второй мировой войны, уже примелькались, и новый Limited можно опознать лишь по характерному блеску — от своих менее мощных родственников он отличается хромированной решеткой радиатора.
Салон аскетичный, как и подобает настоящему вездеходу. Единственное украшательство — округлые алюминиевые ручки дверей, совершенно, надо сказать, не вписывающиеся в облик салона. Клавиши стеклоподъемников перенесены на центральный тоннель — у предыдущих Cherokee они располагались на двери. Климат-контроля по-прежнему нет — есть кондиционер. Для машины почти за $50 тыс. это непростительно. Четырехспицевый руль регулируется только по высоте (общая внедорожная особенность), но в любом положении приборную доску не перекрывает. Комбинация приборов стандартная — тахометр, спидометр, указатели уровня бензина и температуры охлаждающей жидкости. В отличие от многих других производителей внедорожников DaimlerChrysler не загружает водителя ненужными данными вроде уровня заряда аккумуляторной батареи или давления масла. Селектор четырехступенчатой АКПП расположен на привычном для европейца месте, на центральном тоннеле, рядом — рычаг переключения режимов раздатки. Большие зеркала-лопухи обеспечивают прекрасный обзор. Сиденья удобные, но, как свойственно американским машинам, чрезмерно мягкие.
 |
За несколько дней машина заправлялась как 92-м, так и 95-м бензином. И, честно говоря, особой разницы в динамике в зависимости от топлива не выявилось. Cherokee — мощный, тяговитый автомобиль, но для гонок совершенно не приспособленный. Разгонять его быстрее 140 км/ч не стоит — из-за длинноходной подвески машина кренится в поворотах куда заметнее любого другого компактного внедорожника. Впрочем, пассажиры Cherokee не жалуются на укачивание — традиционную для американских машин напасть.
Эти же особенности подвески делают Jeep Cherokee чрезвычайно проходимым в условиях настоящего бездорожья: автомобилю ничего не стоит преодолеть крутой съезд с дороги, и даже диагональное вывешивание колес ему нипочем — система блокировки заднего межколесного дифференциала позволит Cherokee выпутаться и из такой ситуации.
Преимущества мощного мотора в полной мере раскрываются зимой — мы загнали Cherokee в последний оставшийся за городом снег и сумели без посторонней помощи выбраться из сугроба, правда на пониженной передаче и с включенным постоянным полным приводом. Вот бы еще побольше четкости рычагу раздатки — так и норовит проскочить мимо нужного положения. Добавим, что, застряв в сугробе, хорошо понимаешь преимущества традиционной ручной схемы блокировки дифференциалов — паркетные внедорожники, в которых крутящий момент распределяет электроника, как правило, не в состоянии самостоятельно выбраться из снежного плена.
АЛЕКСЕЙ ХАРНАС
Jeep Cherokee 3,7 Limited
Габариты (длина/ширина/высота, мм) 4496/1819/1866
Масса (кг) 1872
Объем двигателя (куб. см) 3700
Мощность (л. с.) 211
Максимальная скорость (км/ч) 180
Время разгона до 100 км/ч (сек) 10,8
Расход топлива на 100 км (город/шоссе/средний, л) 18,8/11/14
Цена в Москве (€) От 37 500
Конкуренты Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero