|
Французский "каблучок" |
 |
Renault Kangoo выпускается как в пассажирском, пятиместном варианте, так и в грузовом — с передним рядом сидений и цельнометаллическими задними дверями. Грузовая машина носит название Express и стоит примерно на $1 тыс. дешевле пассажирской.
В России, несмотря на острую потребность в машинах подобного рода, они никогда не выпускались (не считая предприятий отверточной сборки). Единственным отчасти сравнимым автомобилем является Иж-2717, но он не выпускается в пассажирском варианте. А именно пассажирская версия импортных "каблучков" пользуется наибольшим спросом в качестве разъездной машины крупных компаний или даже рабочей лошадки таксистов. Renault Kangoo — один из примеров такого автомобиля. Вместительный, недорогой, экономичный и неинтересный угонщикам.
Внешний вид машины вполне соответствует представлениям об автомобильном дизайне трехлетней давности. Скромный, без вызывающих элементов, его не сразу заметишь на дороге.
 |
Объем багажника при несложенных сиденьях — 650 л. Дно багажника расположено вровень с нижним торцом двери, что облегчает погрузку. Правда, сетка для крепления багажа является опцией, да и то не для всех вариантов комплектации. Для грузопассажирского автомобиля было бы логично включить ее в базовый комплект.
Отрыв от тротуара, быстро выруливаем в левый ряд, отмечаю, что машина прекрасно слушается руля, а за счет короткой базы оказывается еще и исключительно верткой. Стоп. Давно я не ездил на машинах с 75-сильным мотором. Сам же еще накануне материл "челноков" на "каблуках" и "четверках", затаренных по самый потолок ящиками с бананами и пивом, которые так и норовят занять скоростной ряд, не давая проехать порядочным людям. Мощность машинки явно урезана в пользу экономии топлива — зато на налоге владелец сэкономит. Динамика Kangoo — как у моих первых "Жигулей" седьмой модели. То есть за сотню она разгоняется легко, но явно из последних сил. С другой стороны, нельзя же сравнивать все машины с гоночными болидами. Журналисты избалованы тестами дорогих машин, но в сотни раз больше, чем суперкаров, продается таких машин, как Kangoo. И в жизни нормального человека такая машина куда нужней, чем, скажем, спорткупе. Семьдесят "лошадей" — достаточная мощность для такой машины.
Подвеска Kangoo умеренно жесткая, остро реагирует на неровности дороги, зато в поворотах, несмотря на высокий "рост", машина почти не кренится, а это значит, что груз не разбегается по кабине. Тормоза необычно эффективные для такой маломощной машины, хотя она не оборудована никакой электроникой, увеличивающей эффективность торможения (опционно может быть установлена ABC).
Суммируем вышесказанное. Относительно слабый мотор не мешает Kangoo справляться со своими обязанностями. Машина могла бы стать чуть более комфортной, но отсутствие кондиционера и электропакета с лихвой компенсируются ее ценой.
АЛЕКСЕЙ ХАРНАС
Renault Kangoo
Габариты (длина/ширина/высота, мм) 3995/1672/1810
Масса (кг) 1050
Объем двигателя (куб. см) 1390
Мощность (л. с.) 75
Максимальная скорость (км/ч) 153
Время разгона до 100 км/ч (сек) 13,7
Расход топлива на 100 км (город/шоссе/средний, л) 9,5/6,3/7,5
Цена в Москве $13 700
Конкуренты Peugeot Partner, Ford Transit Connect SWB, Volkswagen Caddy