|
Груз изящества |
 |
Случаев жизни, в которых пригодится Partner, по замыслу создателей как минимум четыре. Во-первых, Partner может выступать в роли мелкого служащего. Для нее подойдет самая дешевая версия — двухместный фургон за 381,5 тыс. руб., рассчитанный на 800 кг груза. Второй вариант: Partner — городской автомобиль. Здесь пригодится грузопассажирская пятиместная модификация Combi. Третий: Partner — семейная машина. К услугам домочадцев — пятиместный Combi повышенной комфортности. И наконец, Partner — автомобиль повышенной проходимости. Эта ипостась самая спорная, но увеличенный по сравнению со стандартными легковушками дорожный просвет позволяет "Партнеру" (как демонстрирует рекламный плакат) преодолевать неглубокие водные преграды.
Как таковых стандартных комплектаций у Partner нет. Есть только базовая с гидроусилителем руля и подушкой безопасности для водителя, а все остальные удобства предлагается выбирать в качестве опций. Можно ограничиться второй подушкой безопасности и кондиционером, а можно собрать полный "фарш" — с АБС и АПС, электропакетом, четырьмя подушками безопасности, зимним пакетом и даже круиз-контролем. Но и с таким набором стоимость Partner останется на нижней границе, свойственной "настоящим" минивэнам.
 |
Первое впечатление от Partner — отличный обзор, как в аквариуме. На виду не только дорога, но и габариты машины. Второе впечатление смазала система вентиляции, которую никак не удавалось настроить так, чтобы она справлялась с беспросветно запотевшими стеклами (тест-драйв проходил в прохладный дождливый день). Толка удалось добиться только вывернув регулятор на максимум, после чего шум вентилятора заставлял водителя и переднего пассажира срываться на крик при общении.
Еще на старте наш Partner обогнали другие модели Peugeot, участвовавшие в тест-драйве,— и франтоватый 407, и представительский 607 и даже "почти автобус" 807. Зато к финишу мы пришли в числе первых, причем полюбовавшись по дороге замками Луары. Мораль: лошадиные силы — не главное достоинство автомобиля. Хотя нам-то как раз достался самый мощный Partner — с бензиновым мотором 1,6 л, выжимающим 110 л. с. Их оказалось вполне достаточно для перемещения по разным дорогам — от мокрой гравийной на скорости 50 км/ч до автострад, где Partner уверенно шел на 170 км/ч.
В плане управления "Партнер" несколько отличается от обычного легкового автомобиля. Педаль газа нажимается с небольшим усилием и как будто мелкими толчками — понятно, что спортивная чувствительность автомобилю для перевозки грузов ни к чему. Ручка передач длинноходная, но вполне удобная. Правда, при обратном переключении с пятой на четвертую передачу то и дело промахиваешься, рискуя воткнуть заднюю. Забавно, что перед стартом организаторы тест-драйва сами нас об этом предупредили — мол, будьте внимательны.
Мы были внимательны, и Partner ответил взаимностью: далеко не в каждом подобном (грузовом по сути) автомобиле получаешь такое удовольствие от поездки. Собственно, что и требовалось доказать: этот фургон — не удел мускулистого работяги с гаечным ключом на изготовку, а весьма разносторонняя машина. И даже в чем-то женская.
ЕКАТЕРИНА САФАРОВА
Peugeot Partner
| Габариты (длина / ширина / высота, мм) | 4137/1724/1810 | |||
| Объем двигателя (куб. см) | 1360 | 1587 | 1868 | 2088 |
| Тип двигателя | Бензиновый | Бензиновый | Дизельный | Дизельный |
| Мощность (л. с.) | 75 | 110 | 70 | 90 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 150 | 170 | 142 | 160 |
| Время разгона до 100 км/ч (сек) | 14,5 | 11,3 | 16,5 | 13,4 |
| Средний расход топлива на 100 км (л) | 7,5 | 7,4 | 6,9 | 5,8 |
| Масса (кг) | 1204 | 1251 | 1163 | 1211 |
| Цена (руб.) | От 381 500 | От 541 000 | От 404 500 | От 442 000 |
| Конкуренты | Citroen Berlingo, Renault Kangoo, Volkswagen Caddy | |||