Вчера британская автомобильная компания MG Rover официально подтвердила информацию о провале переговоров о создании СП с китайской Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC). Эта неудача заставила последнего крупного британского производителя легковых автомобилей обратиться к аудиторской фирме PricewaterhouseCoopers с просьбой о консультациях в управлении, что фактически является началом процедуры банкротства.
Упадок MG Rover, выпустившей свой первый автомобиль в 1904 году, начался более десяти лет назад. В 1994 году британскую компанию, уже тогда испытывавшую серьезные проблемы, за 2 млрд немецких марок приобрел германский концерн BMW. За шесть лет немцы вложили в MG Rover около £500 млн ($930 млн), однако продажи машин неуклонно падали. В 2000 году BMW был вынужден продать MG Rover за символические £10 ($18,6) консорциуму британских инвесторов Phoenix Consortium, однако ему тоже не удалось поднять компанию на ноги — убытки в 2003 году составили £77 млн ($143 млн). Надежда на спасение MG Rover появилась в сентябре прошлого года, когда стало известно, что крупнейший китайский автопроизводитель SAIC заинтересован в создании совместного предприятия с британской компанией, в рамках которого SAIC вложила бы в MG Rover около $1 млрд в обмен на 70% ее акций. В ноябре 2004 года MG Rover заявила, что переговоры близки к успешному завершению. Однако в начале этого года в прессу начала просачиваться информация о том, что SAIC не уверена в целесообразности этой сделки. Дело в том, что китайской компании стали известны некоторые неутешительные подробности финансового положения Rover, в частности данные о задолженности в $750 млн по пенсионным выплатам.
Британское правительство приняло самое активное участие в судьбе MG Rover. Так, в начале года премьер-министр Тони Блэр открыто заявил, что заинтересован в успехе переговоров между SAIC и MG Rover. А на прошлой неделе в Шанхай на встречу с руководством SAIC отправились представители британского министерства торговли и промышленности. Однако все эти усилия не увенчались успехом — китайская компания решила, что сделка с Rover была бы слишком рискованной, и отказалась от покупки. В результате британская компания объявила об остановке завода в Лонгбридже и обратилась к аудиторской компании PricewaterhouseCoopers c просьбой о консультациях в управлении и об оценке состояния дел, что фактически является началом процедуры банкротства.
В случае закрытия завода последнего крупного британского автомобилестроителя, в Лонгбридже останутся без работы около 6 тыс. человек. Еще около 15 тыс. человек могут остаться не у дел на предприятиях поставщиков MG Rover. Министр торговли и промышленности Великобритании Патрисия Хьюитт вчера заявила, что правительство сделает все возможное, чтобы сохранить завод, а также сообщила о выделении $75 млн в качестве компенсационного пакета поставщикам MG Rover, чтобы дать им возможность найти новых партнеров и избежать увольнения своих сотрудников. Несмотря на это, банкротство MG Rover в преддверии всеобщих выборов в Великобритании может нанести ощутимый удар по позициям Тони Блэра, который в ходе своей предвыборной кампании делает основной упор на экономические успехи, достигнутые правительством лейбористов за последние восемь лет.
Михаил Бахтиаров, президент холдинга Major, импортера MG Rover в России, уверен, что поддержка британского правительства позволит сохранить завод. "В любом случае все обязательства перед владельцами MG и Rover в России будут выполнены",— заявил он Ъ.