«Невский экологический оператор» подвел итоги всех конкурсов на транспортирование твердых коммунальных отходов (ТКО) в следующем году. По последнему, самому крупному лоту на 3,38 млрд, будущий победитель определен накануне. Эксперты и участники рынка считают положительным фактором то, что компании-перевозчики этого года сохранили свои позиции на рынке и в следующем году.
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
ООО «Вэйст-Транс» (входит в группу компаний «Петро-Васт») признано победителем в проведенных «Невским экологическим оператором» (НЭО, петербургский регоператор по обращению с отходами) нескольких конкурсах на транспортирование ТКО. В частности, компании достались три лота в Петроградском районе (на 79 млн рублей, 98,4 млн и 84,7 млн), три — в Петродворцовом районе (32,8 млн, 111,1 млн и 95,8 млн), два в Курортном (60,3 млн и 111,2 млн) и один — в Кронштадтском районе (104,2 млн). До конца текущего года эта территория (за вычетом Петроградского) обслуживается ООО «ЭкоВаст», также входящим в «Петро-Васт».
В пресс-службе ООО «ПКФ "Петро-Васт"» «Ъ-СПб» пояснили: «Основным видом деятельности компании ООО "ЭкоВаст" является обработка и утилизация отходов. Управленческое решение об участии в конкурсных процедурах компании ООО "Вэйст-Транс", основным видом деятельности которой является сбор и транспортирование отходов, было принято с целью оптимизации процессов».
«Аукционы на транспортирование отходов в этом году сюрпризов не принесли. Даже по результатам Петроградского района. Несмотря на то, что генеральным подрядчиком является "Эко Лэнд", фактически обслуживает район компания "Петро-Васт". Поэтому заявка на участие в лоте со стороны этой группы компаний выглядит вполне логично. Фактически "Петро-Васт" обслуживает и Выборгский район, можно было бы его выделить в отдельный лот», — сказал «Ъ-СПб» генеральный директор АО «Автопарк №6 "Спецтранс"» Сергей Глухов. До 1 января 2022 года именно эта компания обслуживала северные и правобережные районы, а также Центральный и Петроградский, но не была допущена к участию в прошлогоднем конкурсе из-за проблем с представленной документацией.
Ранее «Ъ-СПб» писал (см. “Ъ” №208 от 10.11.2022), что ООО «Ресурс АТЭ», связанное с другим крупным перевозчиком — АО «Автопарк №1 "Спецтранс"», продолжит в следующем году обслуживание Колпинского, Пушкинского и части Невского района.
Итоги самого крупного, на 3,376 млрд рублей, конкурса на вывоз ТКО с территории Выборгского, Калининского, Красногвардейского, Приморского, части Центрального и Невского районов подведены вчера. Согласно документам, опубликованным на портале госзакупок, заявку на участие подала лишь одна компания — ООО «Эко Лэнд», которое и в настоящее время является перевозчиком ТКО на этой территории, включая и Петроградский район.
Участие единственного претендента стало отличительной чертой всех проведенных регоператором конкурсов (в формате открытого запроса предложений) на вывоз отходов в будущем году. Член экспертного совета комитета по экологии Госдумы РФ Наталья Беляева не считает это свидетельством отсутствия конкуренции: «Это может быть невозможностью соответствия условиям или оценка рисков. Договор заключается всего на один год. Не каждая компания может позволить себе такие короткие перспективы гарантированной работы». Господин Глухов также упомянул эти же факторы среди повлиявших на решение компании отказаться от участия в конкурсах НЭО.
«Конечно, со своей стороны мы планировали участие, провели необходимую подготовку. Но после внимательного изучения документации от участия отказались. Во-первых, сложилось острое ощущение, что болезненные воспоминания о "мусорном коллапсе" января — февраля этого года сподвигли разработчиков конкурсной документации приложить все усилия, чтобы транспортировщики ни в коем случае не поменялись, а во-вторых, экономически это показалось нам невыгодным. Так как Автопарк №6 "Спецтранс" вынужденно оставил привычные места работы, новый заход привел бы к дополнительным затратам (закупка дополнительных баков, техники). Учитывая, что регоператор Санкт-Петербурга предложил контракт только на год, эти вложения могут не оправдать себя. Например, в Ленинградской области регоператор предложил договор сроком на четыре года. И это уже дает возможность для развития — нет ненужных опасений при планировании инвестиций»,— сказал глава компании.
Господин Глухов также отметил: «Сохранение всех действующих перевозчиков на своих местах — это очень правильно и позитивно для города. Маршруты известны, контакты с управляющими компаниями налажены, объем и тип бака понятен, а значит, сбоев в работе быть не должно».