Вчера утром началась операция по освобождению фарватера Невы закрытого для судоходства после столкновения сухогруза "Каунас" с опорой Литейного моста. В результате аварии корабль затонул и перекрыл судоходный фарватер. По обе стороны моста скопилось около 350 сухогрузов, танкеров и рудовозов. Водолазы попытаются срезать рубку "Каунаса", а затем буксиры Северо-Западного речного пароходства оттащат ее в сторону. После завершения этой операции остатки судна окажутся на глубине, позволяющей открыть фарватер для прохода грузовых судов.
Как уже сообщал Ъ, сухогруз "Каунас", принадлежащий Волжскому речному пароходству, затонул в акватории Невы в минувшую пятницу. Около 4 часов утра судно, груженное 1960 тоннами металлопроката, ударилось об опору Литейного моста. Мост практически не пострадал, а корабль получил большую пробоину в днище и затонул.
Команду "Каунаса" — капитана Игоря Петухова, лоцмана Виталия Федорова, семерых матросов и пассажиров — двух подростков, с борта тонущего судна снял буксир "Шквал". Никто не пострадал. Теплоход и ответственность судовладельца перед третьими лицами застрахованы в "Ингосстрахе" на сумму более $1 млн. Груз, принадлежащий АО "Северсталь", также был застрахован.
По некоторым данным, затонувший сухогруз, предварительно разгрузив, планируют разрезать на части и уже затем поднять на поверхность. На борту "Каунаса" находится 98 рулонов металлопроката, каждый из которых весит 20 тонн. Для разгрузки этих рулонов будет использоваться морской кран грузоподъемностью не менее 60 тонн. По оценкам специалистов МЧС, работы по разгрузке и подъему "Каунаса" займут не менее недели.
Несмотря на уверения спасателей, что серьезного разлива нефтепродуктов после аварии не произошло, на месте затопления корабля продолжают появляться нефтяные пятна (в баках "Каунаса" находилось 35 тонн топлива). У Литейного моста постоянно работают суда-мусоросборщики "ПИЛАРНа". По данным ГУП "ПИЛАРН" из танков "Каунаса" начало выделяться топливо. Точных данных о том, сколько именно нефтесодержащей воды уже собрано на месте аварии, пока нет.
В пятницу транспортная прокуратура возбудила по факту аварии уголовное дело по статье 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта). Пока в качестве основной версии рассматривается поломка механизмов управления, в результате которой экипаж судна не смог справиться с управлением сухогруза при выполнении очередного маневра. Капитан "Каунаса" Игорь Петухов подтверждает эту версию. Он заявил, что у сухогруза перед катастрофой отказало рулевое управление: "Перейти на ручной режим мы просто не успели, до моста было слишком близко, а скорость течения в этом месте Невы очень велика". По другой версии, не исключается, что при исправном рулевом управлении, причиной аварии мог стать "человеческий фактор". Впрочем, подтверждения этой версии пока нет. Как сообщили в пресс-службе Волжского речного пароходства, команда перед рейсом прошла обязательное медицинское обследование, а корабль — техосмотр, показавший полную исправность судна и его готовность выйти в плавание.
В субботу из Нижнего Новгорода в Петербург приехали генеральный директор Волжского речного пароходства Александр Шишкин, и группа специалистов пароходства. Они намерены участвовать в следственных мероприятиях по выяснению причин аварии сухогруза.
ВЛАДИСЛАВ ЛИТОВЧЕНКО