Оранжевая ветка изменит трафик
Игорь Иванко / Коммерсантъ
Купить фото«Я живу в районе Коньково и добираюсь до "Делового центра" через МЦК, то есть пересаживаюсь на станции "Площадь Гагарина", на Калужско-Рижской линии — это "Ленинский проспект". Там всегда толпы, иногда людей на платформе настолько много, что они не успевают зайти в вагон, держат двери руками. Соответственно, все пассажиры перейдут на единственно возможную альтернативу — Большую кольцевую линию. Но, насколько я слышал, что там тоже большие сложности по утрам. Очень большие интервалы, вечером поезд приходится долго ждать».
«Закрытие оранжевой ветки метро вызывает определенные трудности. Обычно пользуюсь машиной, но на выходных у нас запланировано мероприятие с детьми, и добираться нужно общественным транспортом. До "Октябрьской" теперь ехать неудобно. Придется, видимо, пользоваться какими-то автобусами, детей нужно собрать, посадить в транспорт, не растерять их на переходах. Все очень неудобно».
«Понятно, что деваться некуда. В выходные, наверное, это будет терпимо, хотя все равно придется закладывать лишних минут 20 на дорогу. А в рабочие дни нас ждут серьезные проблемы. Помню, как несколько лет назад уже закрывали участок на юге оранжевой ветки и пускали компенсационные автобусы. Несмотря на то, что я езжу не в час пик, они справляются не очень хорошо. Не помогают даже выделенные полосы, автобусы стоят на светофорах, пропускают тех, кто поворачивает направо и так далее, и так далее. В общем, конечно, это не так быстро, как на метро».

