Обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Гронский рассказывает, зачем китайский магнат приобрел производство смартфонов.
Фото: dycj / Imaginechina / Imaginechina / AFP
Фото: dycj / Imaginechina / Imaginechina / AFP
Китайская компания HXS Technology, созданная Эриком Ли (он же Ли Шуфу) — основателем автомобильной марки Geely — приобрела 79% акций производителя смартфонов Meizu. Собственно, о том, что китайский магнат хочет обзавестись и своим собственным телефонным брендом стало известно еще прошлой осенью, когда было объявлено, что господин Ли собирается уже через пару лет выпускать до 3 млн «трубок» в год, причем, не каких-нибудь, а премиальных, и потеснить на местном рынке продукцию Apple и Samsung.
Meizu была основана в 2003 году и одно время была довольно успешна, но позже уступила таким конкурентам, как Xiaomi и Huawei: в последние годы ее доля на рынке смартфонов оценивается всего в 1%. Но здесь любопытно другое. Рынок смартфонов давно уже достиг пика, не показывает роста, и потому производители телефонов сами присматриваются к автомобильному рынку. Достаточно вспомнить секретный проект электромобиля Apple, о котором говорят уже не первый год. То есть, по сути дела, Geely — первый автопроизводитель, который решил двинуться в обратном направлении.
И дело тут не в экстравагантности Эрика Ли, который скупает по миру все что можно и не для того, чтобы управлять другими компаниями, а чтобы получить доступ к их технологиям. В 2010 была куплена шведская Volvo, потом доля в английском Lotus. Пять лет назад китайский бизнесмен стал крупнейшим единоличным акционером концерна Daimler AG, аккумулировав в своих руках почти 10% голосующих акций.
Присматривается он и к стартапам, занимающимся летающими автомобилями. По словам господина Ли, главный тренд будущего — создание экосистемы, в которую будут входить различные устройства, от автомобилей до телефонов, чтобы пользователям было удобнее ими управлять.
Недаром автомобили будущего уже успели назвать «самым опасным умным гаджетом, компьютером на колесах, клавиатура управления которым находится у автопроизводителя». Сами создатели таких машин хоть и утверждают, что у них нет возможности заблокировать колеса или руль удаленно, но эксперименты показывают, что это вполне реально.