Российская команда "Формулы-1" Midland F1 завершила формирование руководящего состава. На роль управляющего директора приглашен известный в гоночном мире специалист Колин Коллес. Пост маркетингового директора занял Кристиан Гайстдорфер. Кроме того, продолжаются переговоры о покупке команды Jordan. Если они увенчаются успехом, то дебют российской команды может состояться уже весной — на год раньше запланированного срока.
Колин Коллес довольно известный в автоспорте человек. В частности, по европейской серии "Формула-3", где он выступал за такие команды, как Kolles Racing и TME Racing. Он и стал фактическим боссом команды. Послужной список Кристиана Гайстдорфера, пожалуй, интереснее. 15 лет он провел в ралли в качестве штурмана. Дважды — в 1980 и 1982 годах — вместе с Вальтером Рорлем становился чемпионом. Кроме того, господин Гайстдорфер известен как основатель компаний P & W Consulting и Prodrive. Особенно известна последняя. В частности, тем, что готовила гоночные машины для многих команд.
Председатель совета директоров Midland Group Алекс Шнайдер, комментируя назначения, заметил, что оба специалиста обладают знаниями, опытом и характером, необходимым для того, чтобы помочь Midland F1 добиться успеха.
Напомним, ранее состоялись еще два назначения. Должность спортивного директора занял Тревор Карлин, а маркетинговым директором по России стал внук первого президента России Борис Ельцин-младший. Таким образом, формирование руководящего состава команды завершено. Согласно планам, оно должно обеспечить полное формирование команды к сезону 2006 года.
Но вот в том, что касается создания собственно машины и найма гонщиков, пока еще не все определено. Напомним, что машину для Midland F1 делает известная в гоночном мире компания Dallara. В настоящее время идут испытания машины в аэродинамической трубе. Но на трассе она еще не побывала. Чтобы это случилось, надо определиться хотя бы с поставщиком моторов. Переговоры на этот счет идут. По данным Ъ, одним из вероятных поставщиков двигателей для российской команды является Toyota.
Впрочем, не исключено, что дебют российской команды состоится не в 2006 году, а уже этой весной. Все зависит от того, как завершатся переговоры о покупке Jordan. О том, что они идут, объявил владелец этой команды Эдди Джордан. По его словам, он готов расстаться с контролем за командой, если это позволит ей вновь побеждать. Правда, совсем покидать команду Эдди Джордан не собирается. Судя по всему, одним из основных пунктов переговоров является вопрос о его функциях в команде в случае заключения сделки.
Вообще, надо отметить, что для Midland Group покупка Jordan была вполне разумным шагом. Ранее, напомним, Алекс Шнайдер вел переговоры о приобретении команды Jaguar. Но в итоге она досталась австрийской компании Red Bull. Jordan вообще представляется весьма интересным активом. Последние годы дела у команды шли неважно, и она скатилась до разряда записных аутсайдеров. Но не стоит забывать, что были в ее истории хорошие времена. С момента своего основания в 1991 и по 2000 год Jordan оставался крепким середняком, заканчивая чемпионат не ниже шестого места. Какие-то гонки пилоты Jordan даже выигрывали. Иными словами, команда сумела накопить достаточно опыта и знаний, которые Midland F1 в случае "нулевого" старта в серии придется наживать самой. А это как минимум один потерянный год.
Кроме того, Jordan — это не просто знания и люди. Команда располагает и довольно серьезными материальными активами. В частности, в ее распоряжении имеются производственные мощности, на которых в принципе можно запустить практически полный цикл производства машины. Моторы, конечно, придется покупать на стороне, но вот те же коробки передач на мощностях Jordan делать вполне реально. Имеется также и весьма современная аэродинамическая труба. Кроме того, все это расположено в непосредственной близости от автодрома в Сильверстоуне. Разумеется, производственные мощности были и у Jaguar. Но они находились не в собственности, а лишь в аренде. Так что тут Jordan выглядит предпочтительнее.
Помимо этого Jordan на данный момент представляется более сбалансированной командой и в плане организации. Ведь если у того же Jaguar было более 300 сотрудников, многие из которых дублировали функции друг друга, то здесь работает всего 200 человек.
Наконец, покупка Jordan имеет смысл еще и потому, что она позволила бы Midland F1 сразу начать получать отчисления от продажи прав на телетрансляции гонок. "В договоре о согласии, который регламентирует правила распределения средств от продажи телевизионных прав, есть пункт, согласно которому вновь вошедшая в 'Формулу-1' команда получает первые деньги только после того, как закончит два сезона в первой десятке чемпионата,— рассказал Ъ Алекс Шнайдер.— То есть получается, что если Midland F1 дебютирует в 'Формуле-1' в 2006 году и два раза подряд добьется нужного результата, то первые деньги мы получим только за сезон 2008 года. А случится это только в 2009-м".
В общем, пока сделка по Jordan представляется весьма выгодной обеим сторонам. Остается дождаться окончания переговоров, ход которых в Midland Group не комментируют. По данным Ъ, ситуация может проясниться на будущей неделе.