Андрей Алексеенко поручил создать рабочую группу для решения проблемных вопросов пассажиров и перевозчиков
В администрации Краснодара состоялось совещание с представителями городских перевозчиков и общественников на тему соблюдения требований действующего законодательства при осуществлении регулярных пассажирских перевозок. В частности, были подняты вопросы об обязательном согласно законодательству подключении городского общественного транспорта к государственной автоматизированной информационной системе «ЭРА-ГЛОНАСС», внешнем виде автобусов, трамваев и троллейбусов и обеспеченности их салонов работающими кондиционерами, а также возможности отслеживать через мобильное приложение местонахождение того или иного маршрута.
Глава Краснодара Андрей Алексеенко в своем вступительном слове поднял вопрос качества перевозок общественным транспортом в Краснодаре. К перевозчикам, по словам мэра, есть претензии отраслевых органов и пассажиров. Это и ненадлежащее санитарное состояние салона, и несоответствие характеристик реального подвижного состава заявленным в свидетельстве, в том числе в части наличия кондиционера.
«Ситуация объективная — не надо закрывать на нее глаза. И у нас всего два варианта развития событий: либо мы вместе приведем существующий общественный транспорт в порядок, либо будем искать других подрядчиков»,— написал после совещания Андрей Алексеенко в своем телеграм-канале.
ЭРА нежелания
Глава города поручил до конца текущей недели провести полную ревизию краснодарского транспорта, который еще не подключен к автоматизированной системе «ЭРА-ГЛОНАСС». Она позволяет муниципалитету и Ространснадзору в режиме реального времени контролировать расписание и скорость движения автобусов, троллейбусов и трамваев. «Сегодня в полном объеме в системе зарегистрировано только КТТУ. Перевозчики рассказывают, что проволочки связаны с техническими проблемами. Считаю, реальные сбои во взаимодействии и желании. Хочу подчеркнуть, что это требование закона»,— написал глава города.
По словам директора департамента транспорта и дорожного хозяйства администрации Краснодара Владимира Архипова, по состоянию на сегодняшний день в Краснодаре на 100% оборудован данной системой лишь транспорт муниципального перевозчика МУП «КТТУ». Что касается частных перевозчиков на автобусных маршрутах города, то системой «ЭРА-ГЛОНАСС» оснащено лишь 38% коммерческих транспортных средств.
«В марте этого года со всеми перевозчиками Краснодара была проведена работа и им было настойчиво рекомендовано подключиться к системе "ЭРЕ-ГЛОНАСС". Но мнения федерального разработчика системы относительно обязательности оснащения ею и самих перевозчиков расходятся»,— сказал Владимир Архипов.
Как отметил президент Ассоциации «Союз транспортников Кубани» Иван Петров, в настоящее время из 23 перевозчиков Краснодара четверо не получили положительного ответа на поданные в адрес федерального разработчика программы заявки. «Такая статистика связана с техническими проблемами во время регистрации: договоры заключены, оборудование закуплено, но процедура идентификации до сих пор не завершена»,— говорит он.
В свою очередь заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края Алексей Смаглюк раскритиковал позицию Союза транспортников, заявив, что они сами пассивно подходят к решению проблемы. «Если есть проблема с федеральным разработчиком, нужно подавать в суд. Получается, что в XXI веке мы до сих пор не знаем, где находится тот или иной автобус»,— сказал господин Смаглюк.
«Проблемы только во взаимодействии и желании. Они не технического, а организационного и человеческого характера. Принцип у нас как в армии: не хочешь — заставим. Мне стыдно за Краснодар и его транспорт. Это элементарные вещи, требования закона»,— подчеркнул Андрей Алексеенко.
По итогам совещания было принято решение создать рабочую группу по решению проблемы подключения краснодарских перевозчиков к государственной автоматизированной системе.
Камеры и кондиционеры
Еще одним из злободневных вопросов, поднятых на совещании, стало санитарное состояние общественного транспорта. Перевозчики объясняют проблемы с подвижным составом снежной зимой и низкой культурой пассажиров. В качестве решения проблемы общественники предложили оборудовать салоны камерами видеонаблюдения.
«Зима была многоснежная. Понимаю, что ремонт транспорта требует определенных затрат, но в любом случае это не значит, что нужно на хламе ездить весь год. А наши пассажиры — это проекция общества, и их культура сама по себе не изменится. Одними камерами проблему не решить — необходимы комплексные меры. Работать над этим надо вместе: и властям, и перевозчикам, и обществу в целом»,— считает Андрей Алексеенко.
Владимир Архипов отметил, что состояние общественного транспорта отслеживают во время регулярных рейдов, а также в режиме онлайн: перевозчики делятся снимками, каким образом выявленная проблема решена.
Кроме того, общественники обратили внимание на несоответствие характеристик реального подвижного состава некоторых перевозчиков заявленным в соответствующем свидетельстве, в том числе в части наличия кондиционеров. Владимир Архипов пояснил, что эти проблемы муниципалитет решает в судебном порядке.
«Я знаю, что перевозчики не всегда исполняют свои обязательства. У нас есть рычаги воздействия, и мы будем их применять. Нужно работать, чтобы общественный транспорт соответствовал имиджу города-миллионера. Я бы хотел, чтобы мы с определенной периодичностью встречались в таком формате и обсуждали, что в нашем транспорте стало лучше. Только лучше — хуже быть не должно»,— подытожил Андрей Алексеенко.
Следить онлайн
Общественники справедливо обратили внимание на то, что в Краснодаре нет городского сервиса, где в режиме реального времени можно было бы отследить движение всего общественного транспорта. Сейчас в ряде сервисов можно увидеть только маршруты КТТУ. Однако, как было озвучено в рамках совещания, администрация Краснодара уже разработала мобильное приложение, в котором можно будет отслеживать передвижение всего общественного транспорта. В настоящее время приложение уже работает в тестовом режиме.
Как рассказал Владимир Архипов, ранее в городе уже функционировало подобное приложение, с помощью которого можно было увидеть, где в настоящий момент находится тот или иной автобус, трамвай или троллейбус. Однако, по словам чиновника, в настоящее время онлайн можно видеть только транспорт МУП «КТТУ», поскольку данные по частным перевозчикам были исключены из программы. Это, по словам господина Архипова, было сделано по просьбе граждан, которые свидетельствовали, что водители автобусов вместо того, чтобы следить за дорогой, смотрели в экраны планшетов, отслеживая передвижение своих конкурентов, чтобы обгонять их.
В настоящее время, по словам участников совещания, отслеживать с помощью мобильного приложения передвижение частных перевозчиков также не является возможным, поскольку они не все подключены к государственной автоматизированной информационной системе «ЭРА-ГЛОНАСС» (всего подключено 38% частников).
Как отметила руководитель общественного движения «Транспортная инициатива» Марина Репещук, современные технологии позволяют оборудовать транспорт датчиками, чтобы в режиме реального времени отслеживать его передвижение, соблюдение водителем Правил дорожного движения, скоростного режима, а также работу кондиционера в салоне транспортного средства. Стоимость системы отслеживания работы кондиционеров в транспорте, по словам общественника, стоит всего около 1500 руб. на одну машину.
По словам президента Ассоциации «Союз транспортников Кубани» Ивана Петрова, с системы «ЭРА-ГЛОНАСС» подается два сигнала: один — в Ространснадзор, второй — муниципальному заказчику. В дальнейшем данный сигнал муниципалитет вправе транслировать по своему усмотрению, добавляя к нему необходимый функционал.
В завершение встречи Андрей Алексенко отметил, что все нарекания в адрес транспортников, которые прозвучали, действительно актуальные и справедливые. Впереди, по его словам, совместная работа администрации, перевозчиков и общественников, чтобы сделать транспорт Краснодара действительно соответствующим уровню столицы юга России.