В России стало больше нелегальных таксистов. За последние полгода количество водителей с лицензией на перевозку пассажиров сократилось почти на 15% по сравнению с декабрем 2021-го, выяснил Международный евразийский форум «Такси». Сейчас в России их около 400 тыс., а индивидуальных предпринимателей, которые де-факто занимаются тем же делом, наоборот, стало больше.
Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ
Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ
Таксисты отзывают имеющиеся разрешения и не получают новые из-за резкого роста цен на полисы ОСАГО, полагает руководитель центра компетенций Международного евразийского форума «Такси» Станислав Швагерус: «Цена на ОСАГО для легкового такси в 10 раз превышает стоимость обычного полиса для такого же автомобиля. Участники рынка просто-напросто сдают разрешение и продолжают выполнять заказы.
И у страховых компаний бизнес, и ОСАГО перевозчиков отличается высокой аварийностью, поэтому правительство Москвы рассматривает вопрос субсидирования страховой премии полиса для легкового такси. Например, если у одного таксопарка аварийность высокая, то выплата будет меньше или ее вообще не будет. И наоборот: если аварийность нулевая, региональный бюджет ему компенсирует часть стоимости ОСАГО. Таким образом закладывается механизм финансовой привлекательности, снижения аварийности такси».
После начала пандемии коронавируса правительство разрешило продлевать лицензии на перевозки в такси автоматически на год и получать их по упрощенной схеме. Однако обращаться за ними водители не спешат — штраф небольшой, а издержек много, говорит исполнительный директор ассоциации «Национальный совет такси» Наталья Лозинская:
«Водители никогда не стремились — если была возможность не получать разрешение, они его не получали, потому что есть огромное количество административных барьеров.
Мы от лица "Национального совета такси" давно заявляем о том, что нужно существенно менять вилку штрафов. Санкции для нелегала должны быть кратно выше, чем те, которые предъявляются к водителю за мелкие нарушения. У нас сейчас наоборот. За нелегальный извоз, отсутствие разрешения штраф 5 тыс. руб., потому что в таком случае это получается физическое лицо. У нас есть новый законопроект, который может исправить эту ситуацию. Мы давно уже предусматривали меры, где наказание за это будет минимум 30 тыс. руб., при многократном фиксировании этой проблемы может дойти до лишения прав».
В последнее время водители из Москвы и Московской области стали чаще оформлять лицензии в других регионах, где цены на ОСАГО ниже, рассказывает владелец столичного таксопарка Сергей Трифонов. Но и в таком случае легальные таксисты проигрывают в плане выручки тем, у кого разрешения нет, говорит он: «Выходят еще из положения, машину регистрируют где-нибудь в областях, ставят ее на учет на жителя Тамбова или Волгограда, поскольку там страховки ОСАГО для такси дешевле во много раз.
Без лицензии работают многие, процентов 20 стоят на автовокзале. У пассажира может высвечиваться одна цена, как была информация, что для них подняли стоимость, а у водителя такси — другая. И говорят, что лучше брать с обочины. Таксисты уходят у меня, поскольку не могут платить аренду, а машина стоит 1,5 млн руб. Ее три года отбивать надо, и смысла нет. У меня, например, четыре-пять Largus ездит.
Выгоднее не платить налоги, не получать лицензию, не делать страховку, а просто зарабатывать деньги.
Им грозит штраф, если поймают и докажут, что он везет клиента за плату. Службы как делают? Специально вызывают или останавливают, говорят, мол, нам надо доехать туда-то. Сумму штрафа он может за день заработать. Но это невыгодно пассажирам, потому что у левых они не получат выплаты по страховкам. Если заказ официальный, то поездка застрахована, и в случае ДТП пассажир получит выплату».
С прошлого года каждый водитель в России обязан завести профиль в КИС «АРТ». В системе размещают данные о правах, лицензии на перевозку пассажиров, штрафах и судимостях. Кроме того, она следит за тем, чтобы водители не работали дольше положенного времени. Это максимум 40 часов в неделю и 12 часов в сутки. Все агрегаторы такси подключены к системе и после превышения лимита перестанут предлагать водителю заказы.