Сигналы восточного времени


Сигналы восточного времени
       Доллар подешевел, куры вылечились от гриппа, люди — от атипичной пневмонии, и вот Юго-Восточная Азия и Китай снова в моде. Осмелевшие российские туристы выглядывают за пределы ставшего уже родным Таиланда, стайками и поодиночке пробираясь в экзотические Сингапур, Гонконг и Корею, а Китай притягивает уже не только челноков, но и вполне институциональных туристов. Авиакомпании и туроператоры торопятся извлечь выгоду из новых предпочтений граждан, но граждан это, похоже, пугает не сильно.

       Туроператоры в один голос говорят об азиатском туристическом буме. По сравнению с прошлым годом поток российских туристов в Таиланд вырос в три раза и достиг 100 тыс. человек, в Сингапур — в два раза (20 тыс. человек), а на Бали — 14 тыс. человек. В сентябре этого года на острове Пхукет (одном из самых популярных курортов Таиланда) все номера во всех гостиницах были забронированы, при том что в этом месяце там еще продолжается сезон дождей.
       Бум объясняют по-разному. Одни эксперты говорят об экономических выгодах региона. В связи с тем что европейская валюта уже на 33% дороже американской, долларовые зоны становятся куда как предпочтительней. Даже несмотря на то, что летать в Азию в два-три раза дороже, чем в Европу, наземные услуги там оказываются настолько дешевле, что на общей стоимости поездки эта разница обязательно скажется. Впрочем, повышение спроса подталкивает туроператоров и к повышению цен. Поездки в Таиланд, например, сейчас почти в два раза дороже, чем два-три года назад.
       Другие эксперты упирают на рост качества азиатских услуг. Курортами самого высокого уровня обзавелись не только Индонезия и Таиланд, но также Малайзия, Индия и Камбоджа. Сыграл роль и отложенный спрос на это направление. Взрывы двухлетней давности на Бали, атипичная пневмония и куриный грипп несколько охлаждали интерес российских туристов к дешевой экзотике. Сегодня же пыл разгорается с новой силой. Растет интерес россиян к Филиппинам, Вьетнаму, Мьянме (бывшей Бирме) и Камбодже. "В стране Пол Пота уже появились пятизвездные отели вполне пристойного качества,— говорит президент компании MITS Валерий Шагин.— И в то же время экзотики в ней хоть отбавляй". "Поскольку интерес к экзотике из спорадического становится поточным, мы имеем возможность формировать дополнительные чартерные рейсы, оптимизировать перелет по цене",— вторит гендиректор UTE Megapolis Эдуард Кузнецов. А Валерия Топольская из Karlson Tourism сообщила, что ее компания впервые в истории российского туристического рынка в этом сезоне организовала чартер на Борнео.
       Сингапур, Китай, Гонконг и Корея — лишь некоторые из бумирующих направлений азиатского туризма, интерес к которым доказывает, что предпочтение публикой Юго-Восточной Азии формируется в отчетливую и длительную тенденцию.
       
Китай
       Организованные недельные туры в Китай стоят, как правило, от $1300. Гостиницы в Китае в среднем на 25-30% дешевле, чем в Западной Европе,— примерно на уровне Турции, так что высокую цену определяют прочие услуги для взыскательных туристов. Впрочем, всегда есть возможность подыскать более дешевый вариант — шоп-туры, иногда носящие амбициозное название "Деловой Пекин". Так, за $590 вас доставят в Пекин и обратно (с пересадкой в Ашхабаде), на восемь дней поселят в трехместном номере гостиницы (Guotao Hotel, две звезды, главный проспект напротив шелкового рынка, завтрак включен), обеспечат трансфер аэропорт--отель--аэропорт и медицинскую страховку. Еще $71 уйдет на визу и аэропортовый сбор. Самые дешевые туры с прямым перелетом (Air China) — около $700. Самый дешевый авиаперелет в Пекин — на Turkmenistan Airlines через Ашхабад. Правда, они бывают раз в неделю, по средам, зато стоят всего $450, тогда как прямые рейсы "Аэрофлота" — не менее $485 в экономическом классе, $1200 — в бизнесе-классе.
       Впрочем, в группе из 30 россиян под предводительством щебечущего экскурсовода Великая Китайская стена, Запретный город и Тяньаньмэнь выглядят довольно-таки скучно.
       Стену интереснее всего смотреть не на восстановленном лубочном кусочке в Пекине, а уехав за 100-200 км в провинцию, в горы, где памятника архитектуры не коснулось кайло реставратора. Там же, кстати, расположена масса небольших рыбных ферм — поймать за умеренную плату в прудике рыбину и съесть ее, приготовленную заботливыми руками китайских женщин, может даже полный "чайник". До куска стены, как правило, 15-20 минут пешком. Но можно договориться с местными жителями (прямо на ферме), и к подножию вас подвезут коренастые лохматые лошадки. Поскольку склоны обычно круче 30 градусов, а тропинок нет, острые ощущения гарантированы.
       Прогулки по Пекину особенно хороши ранним утром. При удачном стечении обстоятельств за полчаса до рассвета можно стать свидетелем подготовки к пионерской линейке на площади Тяньаньмэнь. В двух больших парках на горах напротив Запретного города вы можете поглазеть на массовые занятия танцами и гимнастикой. Увидев сотни аккуратненьких жителей Поднебесной, в пять утра сосредоточенно занимающихся физкультурой, сразу начинаешь лучше понимать эту страну, при том что на европейском языке там не найти ни вывески и не услышать ни слова. Еще интереснее утреннюю прогулку совершать не пешком, а на велосипеде. Поток велосипедистов в Пекине поражает воображение, для них проложены специальные дорожки, установлены знаки и светофоры. Услуги по прокату велосипедов обычно предоставляют гостиницы (залог — 200-800 юаней, час проката — около 4 юаней). Есть и специальные прокатные конторы, где обычный велосипед можно взять за 5 юаней в час, горный — примерно вдвое дороже.
       Вообще же Китай хорош не только навязшими в зубах достопримечательностями. На солнечных курортах побережья и островов можно просто неплохо отдохнуть. Весьма популярна в последнее время Поднебесная среди горнолыжников: инфраструктура развивается, а цены за ее использование падают. Сейчас вокруг Пекина уже более десятка оборудованных склонов. В среднем час на подъемнике стоит $10-12, билет на целый день — около $25. Больше всего трасс в пригородах столицы, но лучшим горнолыжным курортом страны считается Yabuli неподалеку от Харбина с перепадом высот 750 метров.
       
Гонконг
       Пять лет назад из-за высоких цен на перелеты и гостиницы Гонконг был страной для богатеньких. После 20 декабря 1999 года (дата официального вхождения в состав Китая) гостиничные услуги сильно подешевели, и нынче неделя на территории бывшей британской колонии в четырехзвездном отеле и без услуг гида обойдется россиянину всего в $1000.
       Впрочем, легко заметить, что Гонконг, который в Пекине предпочитают называть специальным административным районом Сянган, только теоретически является частью КНР. Сами обитатели Гонконга материковый Китай именуют основной землей (mainland), полагая, что 50-летнее соглашение с Великобританией о сохранении на территории островов Гонконг и Лантау, полуострова Коулун, ряда островов и Новых территорий особого порядка управления делает их фактически независимым государством. Виза в Гонконг делается в посольстве КНР в Москве на порядок быстрее и легче, чем собственно китайская, да и долететь до бывшей британской колонии в устье реки Жемчужной проще, чем до большинства районов КНР. То, что Гонконг — это капиталистические джунгли, жители СССР знали еще по полуподпольным гонконгским боевикам с бессменным Джеки Чаном. Ностальгические 70-е с обилием иероглифических неоновых вывесок, массажных салонов, поддельных часов Rolex и витрин с бриллиантовыми колье, освещающих шатающихся по улице темных личностей, в Гонконге существуют в почти нетронутом виде в туристическом гетто на Коулуне. На этом Гонконг Джеки Чана заканчивается — сам Гонконг, никогда в своей истории не поддававшийся ни на социалистические, ни на госкапиталистические эксперименты, являет собой настоящую витрину капитализма в одном из самых приятных его проявлений. Без преувеличения Гонконг — self made city: начинавшийся как военный порт британского флота в Южно-Китайском море, Гонконг в 50-х начал восточноазиатский бум как производитель промышленных товаров. За полвека Гонконг стал мировым лидером экономического роста: все эти 55 лет рост ВВП составляет около 6% в год.
       И этот рост прекрасно виден. Например, с палубы парома Star Ferry, пересекающего залив Виктория: линия небоскребов, выстроившихся со стороны острова Гонконг, лишь чуть-чуть уступает панораме Манхэттена со стороны моря. Каждое десятилетие Гонконг находил себе новую специализацию в Юго-Восточной Азии. В 60-х это было массовое промышленное производство, в 70-х — микроэлектроника, в 80-х — финансовые услуги, в 90-х — контейнерные перевозки из быстро развивающихся близлежащих китайских свободных экономических зон. В последнее время Гонконг ставит на инновационные технологии, экспорт услуг менеджмента в Китай и туризм.
       Вообще, как и всякий великий город (а Гонконг, несомненно, является для китайцев одним из символов китайского образа жизни), Гонконг дает любому туристу почти неограниченное количество впечатлений. В крошечном сверхнаселенном государстве нашлось место и для морских мини-курортов, и для горных буддистских монастырей, и для тематических развлекательных парков (главный из них — приморский Ocean Park, пока правительство Гонконга не достроило местный Диснейленд, обещающий перегнать американские и европейские аналоги по оборотам), и для городских туристических аттракционов, например двухэтажных трамваев, ресторанов-дебаркадеров с резными драконами посреди залива. И конечно, море: Гонконг предоставляет уникальную возможность отдыха в крупном мегаполисе и одновременно на настоящем тропическом курорте посреди теплого Южно-Китайского моря.
       Впрочем, Гонконг как морской курорт пока привлекателен в основном для жителей континентального Китая. Туристы со всего мира едут в Гонконг в основном ради удовлетворения своих порочных влечений к материальному благополучию.
       Если денег нет или их нужно, как Остапу Бендеру, много и сразу, можно отправиться в казино близлежащего Макао. Если же денег достаточно, то можно сразу отправляться за покупками. Тем более что избежать соблазна потратить в Гонконге все наличные редко кому удается. До присоединения Гонконга к КНР шопинг на острове считался одним из самых выгодных в мире: на ряд товаров, таких как электроника, бытовая техника, одежда, в конце 80-х цены в местных огромных даже по московским меркам моллах были на 15-20% ниже, чем у мирового лидера в области скидок Дубая. После вхождения в состав КНР Гонконг перестал быть таким выгодным для покупателей, как десять лет назад, однако и сейчас здесь можно найти абсолютно все. И при желании — с существенной скидкой.
       Наиболее популярным товаром для туристов в Гонконге до сих пор остается качественная электроника, в первую очередь фото- и видеокамеры — от не стоящих ничего туристских "мыльниц" до профессиональных камер стоимостью до $4-5 тыс., а также ноутбуки и самые разнообразные приборы, о назначении которых можно только догадываться. Мусорной электроникой с неизвестными марками тут стараются не торговать. Цены в Гонконге низки по трем причинам. В первую очередь потому, что Гонконг является логистическим центром для всех китайских СЭЗ района реки Жемчужной — в западных СМИ этот регион принято называть производственным цехом всего мира. Кроме того, Гонконг, пожалуй, единственное место в мире, где в законодательстве зафиксированы нулевые таможенные пошлины. Наконец, Гонконг — квинтэссенция мировой торговли. Особый гонконгский шарм — это в том числе и скромное обаяние рыночного торговца, который за несколько десятилетий упорного труда превратил свою лавчонку в глобальный супермаркет.
       
Сингапур
       Есть две вещи, которые делают иностранца ярым почитателем Сингапура. Во-первых, круглый год там 30 градусов влажной жары, а во-вторых, сингапурский доллар почти в два раза дешевле американского.
       Эти обстоятельства резко повышают ценность ночного сафари в зоопарке, в подводном мире или в парке птиц, а также делают милыми и трогательными бары Raffles, где можно сорить ореховыми скорлупками.
       Курс сингапурского доллара по отношению к американскому — 1,65/1,68, и в уме турист не без удовольствия делит сумму на ценнике почти пополам. И оказывается, что проехать на такси целый километр от аэропорта Чанги до столицы будет стоить на родные деньги 8 рублей. Стандартный номер в отличной четырехзвездной гостинице — всего $90-120 в сутки, а номер de luxe в пятизвездном Ritz-Carlton Millenia Singapore с лучшим видом на деловую часть города — $565. Пообедать дороже чем за 100 сингапурских долларов здесь невозможно, а в экзотическом морепродуктовом фаст-фуде Чайна-тауна за $10 можно съесть морских гадов столько, что спустя годы будет делаться дурно от запаха йода. Недельная поездка в Сингапур все равно обойдется туристу не менее чем в $1000, но львиную долю этой суммы составляет перелет, наземные же услуги удивительно дешевы.
       За дешевизну можно простить Сингапуру многое. И то, что на улице нельзя курить, прикасаться к прохожим (да ну их совсем, что к ним прикасаться-то!), и то, что даже жевательная резинка была легализована здесь совсем недавно.
       Живут в Сингапуре 77% китайцев, 14% малайцев и 7,6% тамилов, и это накладывает на страну особый, китайско-малайско-индийский отпечаток. Здесь есть Чайна-таун, Маленькая Индия с индуистским храмом Sri Mariamman и Малайская деревня.
       Разумеется, в Сингапур едут делать шопинг. Очень качественная, но не брэндовая одежда на каждый день стоит здесь просто копейки. Любителям же мировых брэндов — прямая дорога на Orchard Road, аналог столичной Тверской. Если на Orchard Road — sales, то это по-настоящему sales, а не минус 10% за позапрошлогодние вещи.
       
Корея
       Корея — страна для любопытных туристов. Первое открытие, которое делает в этой стране житель средней полосы: в Корее не едят корейскую морковку. Более того, там даже не знают такого блюда. За всеми остальными открытиями и впечатлениями придется ехать, топать или лететь: большинство турпоездок в Корею — экскурсионные. Из-за многочисленных перелетов и переездов турпутевки в Корею недешевы. Недельный экскурсионный тур на одного человека стоит минимум $880, в эту сумму включены все трансферы, размещение в отелях от трех до пяти звезд, завтраки и стоимость экскурсий. Отдельно надо заплатить за авиабилет (более $700), медстраховку ($8) и визу ($50). Если принцип "бешеной собаке семь верст не крюк" — ваше жизненное кредо, можно лететь через Новосибирск или Владивосток: сэкономите примерно $200 на авиабилетах. Местные турфирмы предлагают разнообразные туры в Корею по цене от $950, включая авиаперелет.
       Недельный тур в Корею выглядит примерно так. Первый день: прибытие в Сеул, обзорная экскурсия по городу с посещением дворцов императорской династии Чосон, буддийских храмов; пробежка по магазинам в районе Итхэвон (Сеул для японцев — что для нас Милан: жители островов летают в Корею прибарахлиться, поскольку здесь все раза в два дешевле; по сравнению с российскими ценами выгода сомнительная). День второй: трансфер в корейскую фольклорную деревню с концертом местной самодеятельности. День третий: выписка из отеля, трансфер на поезде (4 часа 30 минут) в древнюю столицу Кореи Кенджу, осмотр достопримечательностей с 15 000-летней историей. День четвертый: продолжение экскурсий. День пятый: опять чек-аут, трансфер в Пусан — второй по величине город Кореи (три часа), экскурсия по городу, вылет на остров Чеджу (время в полете — один час). День шестой: прогулка по побережью из застывшей лавы, легкий марш-бросок на кратер Ильчхульбон, поездка на остров Удо с коралловым песком на пляжах, еще одно посещение кратера. Последний день — возвращение домой: полтора часа на самолете до Сеула, оттуда (из другого аэропорта) — в Москву.
       В программе возможны варианты: можно посетить горнолыжный курорт Ен-Пенг, город Танян — центр выращивания бамбука, национальный парк Сораксан с самым красивым в Корее горным массивом, пляж Хэудэ с горячими источниками в Пусане или рыбацкий центр на острове Донбэк.
       Национальный колорит в Сеуле трудноразличим: это обычный перенаселенный мегаполис с офисными высотками и пробками на дорогах. Если повезет, можно наткнуться на любимое корейское культмассовое мероприятие — протест трудящихся: сотни или даже тысячи одинаковых корейских служащих в одинаковых черных костюмах, одинакового роста и телосложения организованной толпой борются за свои трудовые права. Протесты случаются регулярно, и жители Сеула уже считают это местной достопримечательностью.
       С появлением моды на корейское кино (в нем много крови и неразрешимых жизненных коллизий) японские туристы ввели в Корее новые маршруты: по местам съемок этого самого кино. Для желающих организуются экскурсии и продаются портреты знаменитых корейских актеров и режиссеров. Японские ценители прекрасного ездят сюда толпами.
       В Корею, безусловно, стоит ехать ради ее кухни. Тысячи непохожих друг на друга блюд, включая деликатесную собачатину из специально взращиваемых мясных пород собак, а также блюд из сомнительного вида червяков, которых жарят прямо на улицах. И конечно, 20-градусная сладковатая водка соджу, которую корейские служащие употребляют после напряженного трудового дня, в результате чего вечером в Сеуле много нетрезвых прилично одетых граждан.
       
Когда подешевеют самолеты
       Специалисты предсказывают, что поток туристов в Юго-Восточную Азию и Китай будет увеличиваться и впредь. Особенно когда прямые перелеты начнут осуществлять азиатские перевозчики. Первый кандидат на эту роль уже есть — следующим летом на наш рынок выйдет Thai Airways (предполагается, что на основном направлении демпинговать компания не будет, зато обеспечит россиян сквозными тарифами на рейсы в другие страны региона, что сделает их дешевле в полтора-два раза).
       Пока что высокая стоимость туров на популярном направлении объясняется тем, что Юго-Восточная Азия не очень хорошо "раскатана" отечественными авиаперевозчиками. Кроме авиакомпании "Трансаэро", имеющей насыщенную программу полетов в Азию, кажется, только "Домодедовские авиалинии" собираются раз в десять дней летать в Куала-Лумпур и Бангкок. "До сих пор Юго-Восточная Азия сильно отставала от других направлений",— констатирует Борис Рыбак, гендиректор консалтинговой компании Infomost. Между тем, по мнению участников рынка, полеты в Юго-Восточную Азию будут активно развиваться.
       Пионером в "раскатке" этого направления стала авиакомпания "Трансаэро", которая на чартерно-регулярной основе отправляет туристов на Мальдивы (Мале), в индонезийский Денпасар, в таиландские Бангкок, Утапао и Пхукет. Как правило, все эти рейсы выполняются раз в неделю или чаще в зависимости от спроса туристических компаний. С октября 2003 года также начались регулярные полеты в Гонконг, с января по октябрь этого года компания "Трансаэро" на регулярной основе летала в Тайвань (Тайбэй). Наконец, в конце октября был открыт регулярный еженедельный рейс в Сингапур. По словам гендиректора компании Ольги Плешаковой, на старте программы полетов билет экономкласса Москва--Сингапур--Москва обойдется не менее чем в $650-680 (для турагентств дешевле), бизнес-класса — около $2,3 тыс.
       Другим крупным игроком на рынке полетов в Юго-Восточную Азию является "Аэрофлот". Компания регулярно летает в Бангкок (восемь раз в неделю), Гонконг (пять раз в неделю), Шанхай (пять раз в неделю), Ханой (два раза в неделю). Относительная скудость географии, по словам директора департамента управления сетью маршрутов "Аэрофлота" Александра Канищева, объясняется тем, что, согласно принятой четыре года назад стратегии развития, в качестве регулярного сетевого перевозчика авиакомпания сделала ставку на высокодоходных бизнес-пассажиров. "Важная составляющая в этом случае — высокочастотные полеты, поэтому все рейсы, выполняемые раз в неделю, становятся малопривлекательными. Этим и объясняется то, что 'Аэрофлот' сейчас не представлен в каждой точке Юго-Восточной Азии",— говорит господин Канищев. Тем не менее, по его словам, авиакомпания интенсивно летает в Пекин, Дели, Бомбей, Сеул и Токио, где иностранные партнеры "Аэрофлота" обеспечивают удобные стыковки для полетов в Юго-Восточную Азию. "Мы дожили до естественного этапа, когда хаотические полутуристические-полуторговые чартеры в Азию будут замещаться полноценными регулярными линиями с хорошим сервисом и на хорошей технике. Кто первый здесь встанет, тот и будет лидировать",— говорит Борис Рыбак.

ДМИТРИЙ БУТРИН, СЕРГЕЙ РЫЖКИН, ЕКАТЕРИНА САФАРОВА, РЕНАТА ЯМБАЕВА
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...