В субботу британская автомобильная компания MG Rover подтвердила, что близка к соглашению с крупнейшим китайским автопроизводителем Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC) о создании СП. Сделка позволит убыточной MG Rover остаться на плаву, а SAIC получит возможность производить в Китае автомобили по британской технологии. Между тем, по оценкам немецкого союза автоиндустрии (VDA), уже по итогам 2004 года Китай вытеснит Германию с третьего места в списке мировых автопроизводителей.
Как уже писал Ъ (см. номер от 27 сентября), в рамках переговоров между MG Rover и SAIC в июне было подписано рамочное, а в сентябре — производственное соглашение о создании СП. И вот 20 ноября MG Rover сообщила, что ее переговоры с SAIC завершатся в январе или феврале следующего года, после того как сделка получит одобрение китайских регулирующих органов. Согласно планам компаний финальная сделка позволит совместно разрабатывать модели и производить их в обеих странах. В СП, которое будет сочетать британские технологии с китайскими инвестициями, 70% будут принадлежать SAIC, а 30% — MG Rover. Производство на заводе MG Rover в Лонгбридже, где работают около 6 тыс. человек, к 2007 году должно вырасти со 120 тыс. до 200 тыс. машин, и около 800 тыс. машин Rover планируется производить в Китае. SAIC собирается инвестировать в MG Rover £1 млрд ($1,86 млрд), которые пойдут на запуск производства четырех новых моделей, в частности новой версии Rover 45, которая появится в 2006 году.
Соглашение с КНР позволит обеспечить будущее MG Rover, которая уже не первый год не может выйти из кризиса. Убытки компании в 2003 году составили £77 млн ($143 млн) и, по ее собственным прогнозам, по итогам 2004 года только возрастут. Проблемы у автопроизводителя начались уже давно; так, в 2000 году немецкий концерн BMW, инвестировавший в MG Rover около £500 млн ($930 млн) за шесть лет владения, был вынужден продать его консорциуму британских бизнесменов за символические £10 ($18,6). В настоящее время Rover, когда-то флагману британской автопромышленности, принадлежит всего 3% британского авторынка. В то же время на SAIC, который был создан в 1980-х годах в качестве СП с немецким VW, приходится около 40% быстро развивающегося авторынка Китая. По прогнозам аналитиков, к 2007 году продажи на нем вырастут до 7 млн машин в год. В 2003 году доходы SAIC от продаж составили $11,7 млрд (на 36,7% больше, чем в 2002 году).
Быстрый рост SAIC отражает общий подъем китайской автопромышленности. Согласно опубликованным вчера в Welt am Sonntag данным немецкого союза автомобильной индустрии (VDA), Китай может вытеснить Германию с третьего места в мире по количеству произведенных автомобилей. Еще шесть лет назад Китай занимал шестую позицию в списке мировых производителей, выпустив 1,63 млн машин. Однако по прогнозируемым результатам 2004 года — 5,73 млн машин — Китай, скорее всего, опередит Германию, которая, как ожидается, выпустит 5,52 млн автомобилей (5,51 млн в 2003 году), и займет третье место после США (12,09 млн) и Японии (10,29 млн).