|
Катание черного коня |
 |
Преемственность моделей видна с первого взгляда: характерный "акулий нос" Modena с минимальными изменениями перекочевал и на новую модель. Однако "начинка" автомобиля принципиально отличается от предшественника. Принципы создания Monza ничем не отличаются от принципов создания "формульных" болидов: максимум мощности при минимуме веса. В итоге хирургических операций, корректирующих фигуру, на каждую лошадиную силу нового восьмицилиндрового двигателя F 430 приходится 2,8 кг веса машины, в то время как у Modena этот показатель составлял 3,2 кг.
Агрессивный внешний вид продиктован не прихотью дизайнера, а результатами продувки в аэродинамической трубе. Воздухозаборники двигателя упрятаны в ниши кузова, чтобы не создавать лишнего сопротивления при движении, 19-дюймовые колеса, "обутые" в резину Pirelli, полностью скрыты под колесными арками.
 |
Спортивные кресла-ковши на поверку оказываются не слишком удобными для посадки — забираться на одно из двух имеющихся сидений приходится согнувшись в три погибели. На 612-й сиденья куда более удобные, но хочешь быть настоящим Шумахером — терпи. Крошечный багажник под капотом (если можно так его называть у машин с задним расположением двигателя) вместит разве что спортивную сумку с термосом и бутербродами.
Как и положено на спортивной машине, центральное место на приборной доске занимает тахометр фирменного желтого цвета с непременным черным конем. Кстати, таких коней на машине вы насчитаете минимум десяток. Настоящая спортивная езда, конечно, с ручным переключением скоростей и непременной перегазовкой. Для сдержанных владельцев Monza на центральном тоннеле сделана кнопка включения автоматического режима переключения передач (выключается этот режим одновременным вытягиванием двух подрулевых лепестков).
Езда на Monza не дает расслабиться ни на секунду. Чрезвычайно чувствительная педаль газа в сочетании с мощными тормозами заставляет начинающего пилота перемещать машину рывками. Однако, привыкнув к машине, можно позволить себе вольности на дороге — полицейских стоит опасаться разве что лежачих: все равно никто не догонит.
По заявленным техническим характеристикам конкуренцию 430-й может составить разве что Lamborghini Gallardo (так называется одна из пород быков, выращиваемых специально для участия в корриде), уже год как появившаяся в продаже и продающаяся в среднем за $200 тыс.
"Феррари Москва", официальный дилер Ferrari в России, уже принимает заявки на новый автомобиль, но первые поставки ожидаются только весной 2005 года. Квота Monza на Россию не превысит 15 штук, чуть меньше, чем для 612-й Scaglietti. Для справки: F 360 Modena за пять лет во всем мире было продано чуть меньше 10 тыс. штук.
АЛЕКСЕЙ ХАРНАС
Технические характеристики Ferrari 430 Monza
| Вес (кг) | 1450 |
| Мощность двигателя (л. с.) | 490 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 315 |
| Время разгона до 100 км/ч (сек.) | 4 |
| Используемое топливо | бензин А-98 |
| Цена в Москве | от €220 тыс. |