Вширь и в копеечку

«Новосибирский транспортный терминал» утроил инвестиции в создание транспортно-логистического центра (ТЛЦ) под Новосибирском. Проект подорожал с пяти до 15 млрд руб. Площадь, на которой он будет реализован, решено увеличить в 10 раз. На территории около 300 га планируется создать ТЛЦ с проектной мощностью до 600 тыс. контейнеров в год. Начало строительства ожидается в мае 2022 года. Участники транспортного рынка видят потребность в расширении мощностей терминалов в регионе, где объемы контейнерной переработки в последние три года растут на 11–24%. Эксперты не исключают, что проект еще будет пересмотрен.

ООО «Новосибирский транспортный терминал» (НТТ) принял решение существенно укрупнить анонсированный в 2019 году проект по созданию под Новосибирском транспортно-логистического центра (ТЛЦ). Инвестиции вырастут с пяти до 15 млрд руб., площадь — с 20–30 га до 300 га. Строительство планируется начать в мае 2022 года. На первом этапе (2023 год) проектная мощность ТЛЦ «Сибирский» составит 300 тыс. контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте (TEU) в год и к 2025 году увеличится до 600 тыс. TEU в год. «Таким образом, ТЛЦ „Сибирский“ станет крупнейшим мультимодальным ТЛЦ в Сибирском регионе, способным обрабатывать полносоставные контейнерные поезда»,— сообщили „Ъ-Сибирь“ в пресс-службе Агентства инвестиционного развития (АИР) Новосибирской области.

Как сообщили в АИР, проект с новыми параметрами в феврале был представлен губернатору Новосибирской области Андрею Травникову. «Увеличение территории, задействованной в проекте, позволит расширить перечень услуг, а также создать территорию перспективного развития для формирования логистической, промышленной и торговой инфраструктуры, обес­печенной инженерными коммуникациями»,— уточнили в пресс-службе.

ТЛЦ разместится на территории промышленно-логистического парка региона и на земельных участках в Коченевском районе Новосибирской области, часть из них уже приобретены или арендованы для реализации проекта. По словам гендиректора ООО «Новосибирский транспортный терминал» Игоря Низовских, значительные площади будут отведены под складские мощности: «Таким образом, ТЛЦ сможет предложить клиентам полный комплекс логистических услуг, включая формирование регулярных контейнерных поездов, обработку всех видов контейнеризируемых грузов, в том числе требующих специального температурного режима, ответственное хранение грузов, перевозку в меж­региональном и междугороднем сообщении, сортировку и упаковку грузов. На территории ТЛЦ будет работать пункт таможенного контроля. Также будет организован фитосанитарный и ветеринарный контроль».

По мнению гендиректора АИРа Александра Зырянова, реализация проекта позволит оптимизировать цепочки поставок для торговых, транспортных компаний и производителей, а также снизит нагрузку на федеральные трассы и дороги Новосибирска. «НТТ планирует в значительной степени переориентировать сложившиеся грузопотоки. В настоящее время многие грузы из стран Азии поставляются на терминалы, расположенные в европейской части страны, и затем, проходя обработку там, возвращаются в Сибирь»,— пояснил господин Зырянов. Основной акцент, по его словам, планируется сделать на работу с Китаем.

Президент Союза транспортников, экспедиторов и логистов Сибири (СТЭЛС) Сергей Максимов рассказал „Ъ-Сибирь“, что, по его информации, НТТ планирует не только работать на перераспределение грузопотока, который сейчас есть в Новосибирской области, но и привести в регион собственный дополнительный грузопоток — клиентов, которых сейчас обслуживают терминалы в других частях страны. «У нас достаточно высокие темпы прироста объемов контейнерной переработки: в 2019 году — на 24%, в 2020-м — на 15%, в 2021-м — на 11%. Мы видим потребность в развитии контейнерных терминалов. Сейчас у нас три крупных терминала — „Клещиха“, „Евросиб“ и FESCO — все они развивают свои мощности»,— рассказал он. Господин Максимов полагает, что появление еще одного крупного игрока усилит конкуренцию на рынке и «станет благом» для экспедиторских компаний, которые могут ожидать снижения ставок на хранение и переработку.

В АО «Евросиб СПб — транспортные системы» „Ъ-Сибирь“ сообщили, что в 2021 году ТЛЦ «Евросиб-терминал-Новосибирск» переработал 120 тыс. TEU. После завершения этапа модернизации 2021 года его перерабатывающая способность выросла до 160 тыс. TEU, а следующий этап (2022 год) добавит еще 20 тыс. TEU. В целом же долгосрочная программа реконструкции ТЛЦ рассчитана на увеличение перерабатывающей способности терминала к 2026 году до 250 тыс. TEU, уточнили в компании. По оценкам «Евросиб СПб — транспортные системы», общий контейнерооборот в Новосибирском регионе в 2021 году вплотную приблизился к 500 тыс. TEU (+13% к объему 2020 года), при этом более чем на треть выросли за минувший год именно экспортные отправки грузов в контейнерах.

По данным ведущего эксперта УК «Финам менедж­мент» Дмитрия Баранова, за последние пять лет объемы перевозок контейнеров в России удвоились. Он привел данные РЖД о том, что в 2021 году в стране было перевезено 6,5 млн груженых и порожних контейнеров TEU, что на 12,1% больше, чем за 2020 год. В этом году положительная динамика, по словам эксперта, сохраняется: в январе 2022 года по железнодорожной сети РЖД было перевезено 545,2 тыс. груженых и порожних контейнеров, что на 10,1% больше, чем за тот же месяц 2021 года. «Учитывая такую динамику перевозок всех видов контейнеров в стране, расширение терминала вполне оправдано. Увеличение площади не только позволит обрабатывать все виды контейнеров, но и даст возможность при необходимости проводить операции с самими грузами, что дополнительно привлечет клиентов, станет источником дополнительного дохода»,— считает эксперт.

По прогнозу аналитика управления торговых операций на российском фондовом рынке «Фридом финанс» Александра Осина, объем контейнерных перевозок во внутреннем сообщении РФ к концу 2026 года оценочно вырастет до 5,6 млн TEU, или в 2,3 раза. Пропускная способность трех крупнейших терминалов Новосибирской области («Клещиха», «Евросиб» и FESCO), по его данным, составляет в сумме порядка 390 тыс. TEU в год, по­этому даже без учета их проектов развития строительство ТЛЦ «Сибирский» увеличит региональную пропускную способность логистических терминалов в 2,5 раза. «Это будет приблизительно соответствовать представленным выше оценкам роста внутреннего рынка контейнерных перевозок в РФ. Полагаю, что указанные выше отраслевые и макроэкономические факторы и предопределяют решения владельцев НТК в отношении планируемого наращивания инвестиций в проект»,— считает господин Осин. Вместе с тем он указывает на риски формирования профицита логистических мощностей и предполагает, что проект двукратного наращивания мощностей ТЛЦ «Сибирский» еще будет неоднократно пересматриваться. «В среднесрочном периоде с учетом возможного замедления прироста ВВП по итогам 2022 года до уровней менее 3% возможно снижение оценочных инвестиций и проектной мощности ТЛЦ»,— считает эксперт.