Льюис Хэмилтон отстает от своего титула

Гран-при Мехико не порадовал болельщиков хоть каким-то разнообразием событий. Он был напрочь лишен интриги — настолько бесспорным было превосходство лидера Red Bull Макса Ферстаппена. Но может так статься, что именно эта скучнейшая гонка потом уже будет восприниматься как своего рода водораздел, лишивший Льюиса Хэмилтона, отстающего от Ферстаппена уже на 19 очков, реальных шансов на рекордный, восьмой титул чемпиона мира.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Мексиканский этап, который теперь официально называется Гран-при Мехико, смело можно включить в длиннющий список гонок «Формулы-1», о которых и сказать-то по большому счету нечего. Состоявшееся в минувшее воскресенье мероприятие получилось скучным, совершенно лишенным интриги. То есть собрало все то, что так ненавидят болельщики и с чем, как могут, сражаются владельцы серии. Ведь если не пытаться закопаться в дебрях каких-то локальных противостояний, трепыхавшихся в глубине пелотона, а сконцентрироваться на главном — борьбе за победу, придется признать, что все решилось уже в первом повороте. После него оба гонщика Mercedes — Валттери Боттас, стартовавший с поула, и Льюис Хэмилтон, начинавший гонку вторым, пропустили вперед Макса Ферстаппена. И, как говорится, больше они его не видели. Боттас к тому же в том же повороте получил удар от Дэниела Риккардо, а потому из борьбы за места на подиуме выбыл сразу. Хэмилтон с трудом, отбиваясь от наскоков второго номера Red Bull Серхио Переса, удержал второе место.

Случись этот Гран-при Мехико где-нибудь в первой половине сезона, достоин он был бы разве что упоминания в статистике. Но может оказаться так, что именно скучнейший мексиканский этап вскоре будет восприниматься как гонка, фактически лишившая Хэмилтона реальных шансов на восьмой, рекордный, титул. За седьмой, напомним, королева Великобритании Елизавета II пожаловала ему в 2020 году рыцарский титул, и с тех пор он именуется сэр Льюис Хэмилтон.

Трудно сказать, понимают ли масштаб мексиканской трагедии в Mercedes.

И дело тут не только в поражении (а второе место для Хэмилтона — поражение, хотя в команде предпочитают термин «минимизация ущерба»), как таковом, а в том, что Red Bull банально быстрее. Пожалуй, за всю эпоху гегемонии Mercedes, а длится она уже с 2014 года, гонщики чемпионской команды не выглядели так беспомощно. У того же Хэмилтона, разумеется, бывали неудачные этапы. Был даже неудачный сезон — в 2016 году он уступил титул напарнику по команде Нико Росбергу. Но почти всегда находились привходящие, слабо контролируемые командой и Хэмилтоном обстоятельства, обуславливавшие осечки. В Мехико таковых не было. Red Bull был просто быстрее. Это признал и сам Хэмилтон («Мы ничего не могли с ними поделать»,— сказал он после финиша), это констатировал и босс Mercedes Тото Вольф. Последний даже не стал сильно ругать Боттаса за его странное поведение на старте (финн вместо того, чтобы следить за Ферстаппеном, двинулся правее и открыл голландцу калитку), отметив, что Ферстаппен, по его мнению, все равно в итоге обошел бы обе черные машины. При этом в Mercedes, похоже, не знают, что предпринять, чтобы нивелировать отставание от Red Bull.

Да, в «Формуле-1» не принято признавать даже очевидные вещи. Неписаные правила игры требуют на публике сохранять оптимизм. Пусть даже зачастую это попросту глупо.

Так что и Хэмилтон, и руководство Mercedes, разумеется, произносят дежурные фразы о том, что ничего еще не решено, о том, что будет трудно, но команда продолжит трудиться изо всех сил.

В рамках неформального регламента действует и Макс Ферстаппен, отметивший, что 19-очковый отрыв, образовавшийся у него после мексиканской гонки, может растаять в одну секунду, что, конечно же, правда. И он тоже обещает работать не жалея сил. Но все это слова. Факты же таковы, что Mercedes угодил в сложнейшее положение. Выбраться из него будет чудовищно трудно.

Тут достаточно посмотреть на цифры. До конца чемпионата осталось четыре гонки. Значит, максимум, который может набрать Льюис Хэмилтон,— 100 очков за победы на этапах и еще четыре очка за самые быстрые круги (но эти бонусы непредсказуемы). На данный момент, как уже было сказано, британец отстает от Ферстаппена на 19 очков. А это значит, что права на осечки у Хэмилтона уже нет, и каждая гонка теперь для него как последняя. Ближайшая состоится в воскресенье в Бразилии, на трассе, которая, как считается, хорошо подходит машинам Red Bull. Если и на Интерлагосе повторится мексиканский вариант, с финишем Ферстаппена и Хэмилтона на первом и втором местах соответственно, отрыв голландца возрастет минимум до 26 очков. И тогда Ферстаппену можно будет даже не выигрывать оставшиеся гонки, а довольствовать вторыми местами. В таком случае Хэмилтон даже при условии, что выиграет три гонки и в каждой оставит за собой бонус за быстрейший круг, наберет 78 очков. Ферстаппен запишет на свой счет 54, то есть на 24 меньше, чем британец. А значит, в итоговой таблице именно он останется первым. Все это, конечно, можно считать не более чем увлекательной арифметикой, но, скажем, букмекеры уже практически не сомневаются в том, что Ферстаппен не упустит первый в своей карьере титул. Например, Bwin принимает ставки на его чемпионство с коэффициентом 1,22 против 4,0 на Хэмилтона.

Александр Петров