Под влиянием низких ставок в сегменте полувагонов в первом полугодии чистая прибыль Globaltrans по МСФО упала на 41% до 4,2 млрд руб., также сократились выручка и EBITDA. Однако, отмечает компания, ценовая конъюнктура резко улучшилась во втором квартале, при этом компания продлила крупные сервисные контракты с ключевыми клиентами, обеспечивающие основу выручки. Globaltrans объявил высокие промежуточные дивиденды (4 млрд руб.) за первое полугодие и надеется выплатить еще 5 млрд руб. во втором полугодии.
Фото: Александр Казаков, Коммерсантъ / купить фото
Фото: Александр Казаков, Коммерсантъ / купить фото
Чистая прибыль Globaltrans по МСФО снизилась на 41% до 4,2 млрд руб., сообщила компания. Скорректированная EBITDA упала на 29% до 10,4 млрд руб. Выручка сократилась на 9% до 32,1 млрд руб., «поскольку устойчивые ставки в сегменте нефтепродуктов и нефти смогли лишь частично компенсировать слабую ценовую конъюнктуру в сегменте полувагонов». Чистая выручка от оперирования упала на 15% до 24,8 млрд руб., средняя стоимость груженой отправки год к году снизилась на 12%.
«Как и ожидалось, наши финансовые результаты оказались под давлением слабой ценовой конъюнктуры в сегменте полувагонов, сохранявшейся на протяжении большей части первого полугодия»,— поясняет гендиректор Globaltrans Валерий Шпаков.
Грузооборот Globaltrans сократился на 4% к 2020 году до уровня первого полугодия 2019 года. «Задержки в портах, вызванные погодными условиями, и затрудненность движения на ключевых объектах клиентов повлияли на показатели сегмента полувагонов»,— поясняет Globaltrans. Чистый долг компании вырос на 3% к концу 2020 года до 27,9 млрд руб., его отношение к скорректированной EBITDA — с 1 до 1,2.
При этом Globaltrans говорит о восстановлении рынка.
Грузооборот на сети вырос в первом полугодии на 5,2% год к году, практически до уровня 2019 года, а в июле прирос на 1,9% к 2019 году. Погрузка насыпных грузов уже превысила доковидный уровень: объемы на сети выросли на 1,4% к первому полугодию 2019 года, при этом прирост парка полувагонов находился на низком уровне. «Позитивная динамика на рынке насыпных грузов способствовала восстановлению ставок на полувагоны в конце второго квартала и далее в летние месяцы»,— отмечает господин Шпаков. При этом в сегменте нефтеналивных грузов наблюдается отставание в связи с последствиями COVID-19 и сохранением ограничений по соглашению ОПЕК+: объемы погрузки нефтепродуктов и нефти на сети снизились на 0,4% год к году и на 7,4% к уровню первого полугодия 2019 года, парк цистерн вырос на 2% к концу 2020 года, ценовая конъюнктура стабильна.
Globaltrans также сообщил, что за год успешно продлил контракты с тремя клиентами, на которые пришлось 63% чистой выручки от оперирования в первом полугодии. Так, контракт с «Роснефтью» продлен до конца марта 2026 года, с ММК — до конца сентября 2024 года, с «Металлоинвестом» — на год до конца текущего года.
Компания одобрила промежуточные и специальные промежуточные дивиденды за первое полугодие в размере 4 млрд руб., или 22,5 руб. на акцию/GDR, что на 1 млрд руб. выше ранее объявленного целевого значения в 3 млрд руб. А целевой уровень финальных дивидендов за второе полугодие «определен на 25% выше промежуточных выплат и составит 5 млрд руб., или около 27,97 руб. на акцию/GDR, при условии отсутствия значимых негативных изменений».
Также Globaltrans сообщил, что продает принадлежащие ему 60% в «Синтезрейл», занимающемся перевозками грузов (нефтехимическая продукция и высококачественная сталь) в танк-контейнерах и специализированных крупнотоннажных контейнерах.
Сумма сделки составит 1,1 млрд руб. в деньгах, покупатели — структуры троих основателей Globaltrans: Side Pears Holdings Limited (бенефициарный владелец Никита Мишин), Waterose Investments Limited (Константин Николаев) и Mattinsen Hill Ltd (Сергей Мальцев). Сделка будет закрыта до конца года, сообщает компания, отмечая, что возврат на вложенный капитал от нее составит 3,8.