Власти столицы пустят грузовики на МКАД в майские праздники. Ограничения для них отложили до середины июня. Но бизнес считает, что этого недостаточно. Грузовые машины тяжелее 3,5 тонн должны будут оформить пропуск для проезда по кольцевой, причем отдельно дневной и ночной. Также мэрия планирует ввести фиксированные маршруты для фур. Все эти ограничения должны были вступить в силу уже 5 мая, но бизнес не успевал оформить необходимые документы. Как рассказывали “Ъ FM” участники рынка, это грозило перебоями с поставками почти всех товаров в московские торговые сети.
Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ / купить фото
Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ / купить фото
Бизнес-объединения просили мэрию отложить введение ограничений и были услышаны, но это лишь временное решение, говорит директор по транспортным операциям компании FM Logistic Маргарита Табунова: «Это радостное событие, потому что мы до последнего надеялись, что нас услышат. Мы, конечно, просили перенос на 1 сентября. Но с учетом того, как все двигалось, какие проблемы были у перевозчиков при оформлении пропусков, как накалилась обстановка за последние два дня, на самом деле мы столкнулись с увеличенным спросом на перевозки. Заказчики и грузополучатели увеличили свои потребности.
На данный момент парка в Москве не хватает, чтобы выполнить все эти обязательства. Таким образом, новость радостная. До середины июня, я думаю, большинство перевозчиков смогут уже получить пропуска в достаточном количестве. Может быть, не на 100%, но, по крайней мере, не будет такой катастрофической картины, как сейчас. Тем более начало июня достаточно спокойный месяц в плане перевозок.
Есть шанс, что бизнес успеет перестроиться».
Даже после переноса даты вступления в силу новых правил, проблемы у компаний останутся, опасаются участники рынка.
Отсрочка до июня, конечно, поможет, но перевозчики все равно не успеют соблюсти все требования, говорит генеральный директор Национального союза производителей молока Артем Белов. Из-за этого цена товара на полках может ощутимо вырасти.
«Сейчас важный вопрос — это переходный период, который сдвинули лишь на месяц, но от него будут зависеть стоимость доставки и себестоимость продуктов. Когда мы обсуждали эту проблему, мы говорили о том, что переходный период должен долгим, не меньше 9 месяцев, тогда это было бы приемлемо. Почему мы так считаем? Большое количество транспортных средств потребует получение пропусков. Процедура не самая прозрачная и не самая быстрая.
К тому же пропуска делятся на ночные и дневные, есть требования, которые касаются маршрутов. Это приводит к тому, что парк автотехники может быть существенно увеличен. Приведу конкретный пример: раньше 15% груза завозилось в точки по мере движения транспорта, а сейчас это будет невозможно. Это приведет к тому, что для обслуживания тех магазинов, которые раньше можно было охватить в свободном режиме, теперь нужно будет заранее планировать логистику и пускать туда дополнительный транспорт. Будет он загружен или нет — большой вопрос. Это приведет к увеличению стоимости логистики.
Я не думаю, что покупатели столкнутся с нехваткой продуктов, мы все-таки живем в ситуации насыщенных рынков.
Дефицита не будет, но к серьезному росту себестоимости можно готовиться»,— прогнозирует Артем Белов.
Бизнес также жаловался, что московские власти не успевали выдавать пропуска для грузовиков в нужном количестве перед майскими праздниками. В Дептрансе заявили, что сотрудники, которые отвечают за оформление таких документов, продолжат работать и в праздничные дни.