ОАО "ВЭКС Воронежский экскаватор" (ВЭКС) и ОАО "Харьковский тракторный завод" (ХТЗ) договорились создать совместное предприятие "Воронежтрактор" по производству из украинских комплектующих новой модели трактора Т150К-09. Переговоры прошли в рамках выставки "Агропром-2004", которая вчера открылась в Воронеже. Украинским тракторостроителям, как выяснилось, нужен российский рынок сбыта продукции из-за сокращения объемов ее сбыта в своей стране.
ОАО "ВЭКС Воронежский экскаватор" (ВЭКС) образовано в 2001 году на части производственных площадей ОАО "Тяжэкс им. Коминтерна". Основной акционер ВЭКС – ОАО "Тяжэкс-холдинг", которое является держателем 75% акций. В настоящее время ВЭКС производит экскаваторы марок ЭО-5126 и ЭО-5225.
В начале 2004 года ХТЗ изменил стратегию своего позиционирования в России. Как объяснил новую стратегию председатель правления ХТЗ Петр Тодоров, объемы продаж предприятие планирует расширять, активизировав работу с администрациями регионов, входящих в Центральный округ. Причиной изменения стратегии, по его словам, послужило невыполнение плана со стороны эксклюзивного дистрибьютора ХТЗ в России "Аэрокомпа" по объемам продаж сельхозтехники в 2003 году.
В январе ХТЗ начал переговоры о создании совместного предприятия по производству тракторов Т150К-09 на базе производственных мощностей ВЭКС. В результате было решено выпустить пробный образец трактора Т150К-09. ВЭКС закупил у ХТЗ три шасси с кабинами, а дальнейшую комплектацию и сборку нового трактора произвел сам.
Вчера в Воронеже на ежегодной выставке "Агропром-2004" заместитель главного инженера ХТЗ Борис Галицкий и директор по маркетингу и продажам ВЭКС Виталий Тарасов объявили, что ВЭКС и ХТЗ на паритетных началах выступят соучредителями совместного предприятия "Воронежтрактор". Оно будет создано на базе ВЭКС. ХТЗ займется производством шасси и кабин для Т150К-09, воронежский завод – сборкой. Ориентировочная стоимость трактора составит 860 тыс. рублей.
Виталий Тарасов в разговоре с корреспондентом „Ъ“ не исключил возможности выкупа украинской доли российской стороной в случае коммерческого успеха производства. Рассуждая о причинах прихода ХТЗ в Россию, господин Тарасов отметил, что это связано с попыткой удешевить себестоимость трактора. В частности, двигатели на трактора ХТЗ закупаются на Ярославском моторном заводе. Они дважды проходят растаможку – первый раз при завозе на Украину, затем при вывозе трактора в Россию. В случае учреждения совместного предприятия поставка двигателей будет производиться напрямую из Ярославля.
Борис Галицкий заявил, что сложность с растаможкой не основная причина прихода ХТЗ в Россию. По его мнению, в связи с дефицитом сельхозтехники в России новое предприятия будет иметь большой потенциал, а его тракторы – пользоваться спросом у российских сельхозпроизводителей. Кроме того, он выразил уверенность, что "Воронежтрактор" сможет собирать до 3 тыс. тракторов в год, а ХТЗ таким образом расширит свое присутствие на российском рынке сельхозтехники.
ЕВГЕНИЙ ФЕДОСЕЕВ