Межгосударственный авиационный комитет (МАК) завершил расследование авиаинцидента с вертолетом Ми-8 авиакомпании «Красавиа», произошедшего в Эвенкии в декабре 2019 года. При взлете воздушное судно попало в снежный вихрь и рухнуло, получив значительные повреждения, командир вертолета и 18 пассажиров с травмами различной тяжести были доставлены в больницу. Согласно заключению комиссии МАК, из-за непогоды экипаж потерял ориентацию в пространстве, в результате командир сильнее положенного отжал ручку управления «от себя», что в итоге привело к пикированию и столкновению вертолета с землей.
Фото: МЧС России, Коммерсантъ
Фото: МЧС России, Коммерсантъ
Комиссия МАК отчиталась о результатах расследования авиапроисшествия с вертолетом Ми-8 (RA-22720) авиакомпании «Красавиа» в Эвенкийском районе Красноярского края. Инцидент, в причинах которого специалисты разбирались больше года, произошел около полудня 25 декабря 2019 года на аэродроме Байкит. Через семь секунд после отрыва от взлетно-посадочной полосы (ВПП) воздушное судно упало. Несмотря на то что снежный бруствер смягчил удар, оно получило серьезные поломки: у вертолета надломились хвостовая балка и опора шасси, были повреждены лопасти несущего и рулевого винтов, оказался пробит один из топливных баков. Весь фюзеляж был в многочисленных вмятинах, сильно деформировалась кабина. Детали вертолета находили в радиусе 200 м от места его падения. За медицинской помощью обратился командир воздушного судна, повредивший голень и кисть, и 18 пассажиров из 21. Все они вахтовики «Славнефти».
По факту авиаинцидента Западно-Сибирское следственное управление на транспорте СКР возбудило уголовное дело о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного судна (ч. 1 ст. 263 УК РФ, максимальное наказание по ней — до двух лет лишения свободы). МАК создал комиссию для установления причин происшедшего. Разбирательство затянулось более чем на год.
Специалисты авиакомитета исключили из списка возможных причин ЧП версии с отказом техники и некачественным топливом. Как указывается в отчете ведомства, взлет вертолета происходил на 40 м левее осевой линии ВПП, над поверхностью, покрытой только что выпавшим снегом.
Воздушное судно угодило в снежный вихрь, что дезориентировало пилота, налетавшего за свою карьеру почти 11,5 тыс. часов.
Он, говорится в документации, сильнее положенного отжал ручку управления «от себя», что в итоге привело к пикированию и столкновению воздушного судна с землей. Кроме того, эксперты назвали факторы, которые, по их мнению, могли способствовать происшествию. Среди них — недостаточное взаимодействие членов экипажа по переходу на полет по приборам в условиях сильного снежного вихря, а также, предположительно, спешка пилота, вызванная стремлением завершить полетное задание до темноты: после доставки первой группы вахтовиков-нефтяников вертолет должен был вернуться за второй, насчитывающей 17 человек. Как сообщила “Ъ-Сибирь” официальный представитель следственного управления Наталия Чернакова, сейчас в ведомстве изучают отчет МАК по происшествию с вертолетом «Красавиа».
«Красавиа» ведет свою историю с 1950-х годов. Владелец 100% акций авиаперевозчика — правительство Красноярского края. Компания является оператором шести краевых аэропортов (Диксона, Хатанги, Туры, Ванавары, Байкита и Енисейска), осуществляет регулярные и чартерные рейсы по социально значимым маршрутам в районы Крайнего Севера. Флот авиаперевозчика насчитывает 48 воздушных судов, в том числе самолеты Як-42, Ан-24, Ан-26, L410, вертолеты Ми-8Т/АМТ/МТВ.