иностранные инвестиции
Как стало известно Ъ, московское правительство намерено продать часть своего пакета акций в ОАО "Автофрамос" концерну Renault. Как заявил в понедельник в Париже мэр Москвы Юрий Лужков, столица откажется от части своей доли, "чтобы Renault было более выгодно инвестировать в развитие производства". Как сообщили в мэрии, речь идет о продаже минимум 26% акций.
ОАО "Автофрамос" создано в 1998 году. Сейчас московская мэрия и Renault владеют им на паритетных началах. Столичные власти внесли в уставный капитал АО часть помещений АЗЛК. На инвестиции Renault была налажена сборка модели Clio Symbol, в 2003 году выпущено 1343 машины. В феврале прошлого года Renault объявил о намерении создать на площадях "Автофрамоса" полноценное производство нового компактного автомобиля под условным названием Х90 стоимостью $8,5-12 тыс., поэтапно вложив в проект $250 млн (сейчас речь идет уже о €250 млн). Мировая премьера модели Х90 состоится 2 июня в Париже, а первые машины сойдут с конвейера через год. В 2007 году планируется вывести завод на проектную мощность — 60 тыс. автомобилей в год, а при наличии спроса увеличить производство до 120 тыс. машин в год.
Отказаться от части своей доли в "Автофрамосе" в пользу французского концерна московская мэрия решила давно. Еще осенью 2002 года собрание акционеров СП одобрило допэмиссию 204 248 акций номиналом в 6202 руб. на сумму 1,266 млрд руб. ($40 млн). Renault должен был выкупить 194 444 акции эмиссии, увеличив в результате свою долю в ОАО с 50% до 62,03%, а департамент имущества Москвы — 9804, уменьшив долю до 37,97%. Но выкуп допэмиссии в таких долях запретила ФКЦБ, ссылаясь на закон об акционерных обществах, не позволяющий размывать 50-процентную госдолю в ОАО. Сторонам пришлось выкупить бумаги в равной доле: в феврале Renault заплатил за них $20 млн, мэрия — $18 млн, оплатив оставшуюся часть правом аренды земельного участка на территории "Москвича". В итоге уставный капитал СП вырос со $137 млн до $177 млн.
"Нам пришлось выкупить половину допэмиссии, чтобы не останавливать проект,— сообщили Ъ в департаменте науки и промышленной политики Москвы.— Хотя потребность в инвестициях значительно больше: окрасочное оборудование стоит около $50 млн, а сборочный конвейер все $100 млн. Французская сторона готова делать такие вложения". Более того, по словам источника Ъ в мэрии, на площадке "Автофрамоса" в феврале было создано еще одно предприятие — ФМ, на 100% принадлежащее Renault. Оборудование для сборки Х90, которое сейчас завозится в Москву, принадлежит ему. В мэрии уверяют, что создание нового юридического лица — вынужденная мера, "чтобы не срывать сроки строительства". Дело в том, что Россия должна начать выпуск Х90 одновременно с заводами Renault в Румынии, Марокко, Иране и Колумбии.
Как объяснили Ъ в мэрии, чтобы наращивать уставный капитал "Автофрамоса" за счет французской стороны, московскому правительству необходимо сократить свое участие в СП как минимум до 24%. При таком соотношении российское законодательство позволяет владельцу контрольного пакета акций полностью выкупать допэмиссии. Вопрос о том, какой пакет мэрия продаст Renault — 26% или больше, а также за какую сумму, должен решиться в середине мая на переговорах президента Renault Луи Швейцера и Юрия Лужкова. Как сообщает информационный сайт derrick.ru, 3 мая во время визита во Францию господин Лужков изложил свою позицию по поводу "Автофрамоса": "Вопрос о долях в совместном капитале был непростым. В итоге мы решили отказаться от части нашей доли, чтобы концерну Renault было более выгодно инвестировать в развитие производства". И добавил, что "теперь у Renault есть уверенность в том, что мы добропорядочные партнеры". Получить комментарии французской стороны вчера не удалось.
Ъ будет следить за развитием событий.
ЕКАТЕРИНА Ъ-САФАРОВА