|
От пуска к иску |
 |
| Фото: АЛЕКСЕЙ КУДЕНКО, "Ъ" |
История началась 7 января прошлого года, когда Алексей Кислицын не смог завести машину, и она на эвакуаторе была доставлена на сервисную станцию. Как утверждается в жалобе, представители "Рольфа" "вынудили истца оплатить расходы на исправление недостатков" автомобиля. Как пояснил "Деньгам" Алексей Кислицын, на СТО ему просто отказались вернуть машину без оплаты счета. В ответ на претензию владельца Mitsubishi Carisma в "Рольфе" сообщили, что в машине хорошо бы заменить масло (на более морозоустойчивое) и установить систему автономного подогрева. Все эти работы в сумме потянули на $2530 ($80 — за замену масла, $2450 — за установку системы предпускового подогрева Webasto). Господин Кислицын с такой постановкой вопроса не согласился и обратился в суд, обвинив "Рольф" в том, что он "намеренно продал товар, который невозможно использовать по назначению, и не являющийся автомобилем". Он потребовал обязать дистрибутора уведомить всех покупателей Mitsubishi Carisma о том, что машина "имеет существенные недостатки, а именно, не подлежит эксплуатации при температуре ниже минус 25 градусов". Кроме того, господин Кислицын решил взыскать с "Рольфа" расходы на ремонт машины, неустойку, судебные издержки и моральный вред в размере 10 тыс. руб. Физические страдания истца выразились в том, что он с дочерью "из-за утраты транспортного средства при температуре минус 27 вынужден был добираться общественным транспортом из Тульской области в Москву с вещами".
В суде юристы ЗАО "СП Рольф" заявили, что никаких недостатков в автомобиле нет, а все дело в его неправильной эксплуатации. Истцу посоветовали внимательно прочитать "Руководство по эксплуатации автомобиля" — в частности, ознакомиться с разделами, где говорится о запуске двигателя в "режиме холодного старта". Вообще, отзыв "Рольфа" на иск потребителя напоминает творческий комментарий к инструкции по пользованию транспортным средством. Так, ответчик сообщил, что "продал истцу металлическую конструкцию, которую можно сравнить с молотком". "Но просто как железная конструкция автомобиль ездить не будет, необходимо приобрести и залить в него бензин и моторное масло,— говорится в отзыве.— Именно от них зависит, заведется автомобиль зимой или нет". Как утверждают ответчики, некачественным или не соответствующим температурному режиму могло оказаться моторное масло, а бензин — разбавленным водой (такое подозрение возникло потому, что Carisma не завелась в Тульской области). Ответчики указали и на то, что на сервисе оттаявшая машина завелась с первой попытки.
Суд первой инстанции в удовлетворении заявления отказал, и Алексей Кислицын подал кассацию в горсуд. Второе заседание продолжалось несколько минут — суд подтвердил решение первой инстанции, причем представители ответчика в суд даже не пришли.
Сергей Кириллов, пресс-секретарь "Рольф-холдинга", считает решение суда закономерным, а действия господина Кислицына — "его собственной промо-акцией в качестве юриста, специализирующегося на недобросовестной рекламе": "В кассационной жалобе он не привел ни одного заслуживающего внимания довода и фактически оспорил не выводы суда первой инстанции, а позицию ответчика, высказанную им ранее в суде". По мнению представителей "Рольфа", перспективы у этого дела нет, и владелец Carisma "просто отнимает у суда время". Поэтому они решили в суд не ходить, ограничившись отзывом.
Однако Алексей Кислицын так не считает. Он заявил "Деньгам", что будет обжаловать решение горсуда в Верховном суде, поскольку, по его мнению, дистрибутор Mitsubishi нарушил закон "О защите прав потребителей". По словам господина Кислицына, покупатели должны быть проинформированы о том, что им продают "автомобили, не приспособленные к эксплуатации в климатических условиях России". Кроме того, господин Кислицын утверждает, что, когда его автомобиль на эвакуаторе дотащили до сервиса, менеджеры пообещали компенсировать стоимость доставки и ремонта. "От других автолюбителей я знаю, что это общепринятая практика — дилеры берут на себя расходы, если машина зимой не завелась, но стараются эти факты не афишировать,— говорит Алексей Кислицын.— Видимо, на мне решили эту практику прекратить". Такое отношение к себе владелец Carisma считает несправедливым и чувствует свою ответственность за всех российских потребителей — их, по мнению господина Кислицына, "держат за молчаливых ягнят, которых кто хочет, тот и стрижет".
ЕКАТЕРИНА САФАРОВА