|
Издание пятое, народное |
 |
Недавно, читая отчет об одном из автосалонов, я выяснил, к какой категории автовладельцев отношусь. Оказывается, тот, кто имеет VW Caddy — хозяйственный автомобилист. Что, собственно, чистая правда. Мое авто, без сомнения, предел утилитарности. Половинка седана с вполне спортивным нравом соединена с остекленным кубом объемом три кубометра, который в обычных условиях несильно уменьшается широченным задним сиденьем.
Порой практичность Caddy кажется мне избыточной, и потому куда более компактный Golf на первый взгляд показался мне вполне подходящим кандидатом на роль нового семейного автомобиля. Но только на первый взгляд. С обязательным элементом программы выходного дня — поездкой в супермаркет — Golf справился не без некоторого труда. Обычное число пакетов с покупками на семью из пяти человек, которые в Caddy умещаются в один слой от заднего сиденья до пятой двери, в Golf пришлось буквально утрамбовывать. А во время поездки за город мои пятилетние дочери-двойняшки у меня за спиной никак не могли устроиться подремать.
Зато двигатель порадовал мою хозяйственную душу. Новый двухлитровый дизель в 140 "лошадей" показал завидную экономичность. На 280 км, где были и долгие дерганья в пробках, и весьма скоростное движение по трассе, ушло меньше 20 литров солярки — почти семь литров на сотню. За такую сдержанность мотору можно было простить почти тракторное тарахтение на низких оборотах и странный разгон, привыкнуть к которому я так и не смог. На первой передаче машина не разгоняется, а только трогается. На черепашьем ходу нужно очень быстро переключиться на вторую, иначе скорость упадет, и двигатель заглохнет. Но если эта операция прошла успешно, начинается действительно мощный, энергичный разгон.
Правда, весит дизель немало, что отразилось на жесткости передней подвески, и потому езду по московскому щербатому асфальту трудно назвать образцово комфортной. Но в остальном Golf был воплощением удобства. (Хочется упомянуть спортивные сиденья с поясничным подпором — мне так и не удалось устать за рулем.) В топовой комплектации, которая мне досталась, комфорт был даже чрезмерным. Думаю, в таком небольшом салоне раздельный климат-контроль для водителя и переднего пассажира — некоторый перебор. Кроме того, на мой утилитарный взгляд, не стоило использовать материалы и детали отделки от представительских моделей VW. Ведь это сильно сказалось на цене. "Голый" Golf с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра предлагается за $19 630, а стоимость версии "с полным фаршем" зашкаливает за $32 тыс.
Тем более что качество изготовления, как мне показалось, не вполне соответствует этим деньгам. На третий день теста из-под капота выданного мне Golf стал доноситься посторонний стук. А фирменный сервис, как я не раз испытал на себе, оставляет желать много лучшего. Как и отношение к клиенту. Мне, например, пришлось приезжать к официальному дилеру для смены стартера по гарантии всего ничего — семь раз.
Кто будет в России покупать эту машину за такое количество долларов, мне, честно говоря, непонятно. Если семьи, то только китайского типа: одна семья — один ребенок. Молодые амбициозные менеджеры, на которых рассчитывают в представительстве VW, у нас за те же деньги предпочтут марки, считающиеся престижными, а не объявляющие себя таковыми. Так что, скорее всего, Golf станет любимцем девушек всех возрастов — вплоть до бальзаковского, которым он подарит столь ценимую ими ласку и заботу. Но это только на мой сугубо личный взгляд хозяйственного автовладельца.
ЕВГЕНИЙ ЖИРНОВ
Технические характеристики Golf V
Тип кузова Пятидверный хэтчбек
Число мест 4-5
Двигатель Дизельный; объем — 2 л; мощность — 140 л. с.
Максимальная скорость 203 км/ч
Время разгона до 100 км/ч (сек) 9,3
Расход топлива на 100 км (л) 7,1-7,4 в городе; 4,5-4,8 в загородном режиме
Емкость топливного бака (л) 55
Одноклассники
| Название и марка | Toyota Corolla |
|
||
|---|---|---|---|---|
| Объем двигателя (л)/Коробка передач | 1,6/МКПП | |||
| Максимальная скорость (км/ч) | 190 | |||
| Время разгона до 100 км/ч (с) | 10,2 | |||
| Расход топлива на 100 км в смешанном режиме (л) | 7,0 | |||
| Цена в базовой комплектации | $17900 | |||
| Название и марка | Hyundai Accent |
|
||
| Объем двигателя (л)/Коробка передач | 1,5/МКПП | |||
| Максимальная скорость (км/ч) | 173 | |||
| Время разгона до 100 км/ч (с) | 11,5 | |||
| Расход топлива на 100 км в смешанном режиме (л) | 7,76 | |||
| Цена в базовой комплектации | $10790 | |||
| Название и марка | Ford Focus |
|
||
| Объем двигателя (л)/Коробка передач | 1,6/МКПП | |||
| Максимальная скорость (км/ч) | 180 | |||
| Время разгона до 100 км/ч (с) | 12,0 | |||
| Расход топлива на 100 км в смешанном режиме (л) | 7,0 | |||
| Цена в базовой комплектации | €10620 | |||
| Название и марка | Mitsubishi Lancer |
|
||
| Объем двигателя (л)/Коробка передач | 1,6/МКПП | |||
| Максимальная скорость (км/ч) | 183 | |||
| Время разгона до 100 км/ч (с) | 11,8 | |||
| Расход топлива на 100 км в смешанном режиме (л) | 7,15 | |||
| Цена в базовой комплектации | $15490 | |||
| Название и марка | Renault Megane II |
|
||
| Объем двигателя (л)/Коробка передач | 1,6/МКПП | |||
| Максимальная скорость (км/ч) | 192 | |||
| Время разгона до 100 км/ч (с) | 10,9 | |||
| Расход топлива на 100 км в смешанном режиме (л) | 6,8 | |||
| Цена в базовой комплектации | €13900 | |||
| Название и марка | Mazda 3 |
|
||
| Объем двигателя (л)/Коробка передач | 1,6/МКПП | |||
| Максимальная скорость (км/ч) | 185 | |||
| Время разгона до 100 км/ч (с) | 11,0 | |||
| Расход топлива на 100 км в смешанном режиме (л) | 7,2 | |||
| Цена в базовой комплектации | $17100 |
