Скандалом завершился первый рейс международного парома Fantaasia, который в минувшую пятницу начал курсировать между Петербургом, Таллином и Хельсинки. Ко всеобщему удивлению, в столице Эстонии представители компании AS Tallink Grupp, владеющей паромом, отказались брать на борт автомобили. Незадолго до этого они получили телеграмму из петербургского офиса компании, в которой говорилось, что российские пограничники выявили нарушения требований безопасности на пункте пропуска транспорта. Таким образом, возникла угроза того, что автомобили не впустят в Россию. Компания AS Tallink Grupp уже заявила, что несет убытки: под угрозой срыва оказался широко разрекламированный пасхальный рейс.
Новая паромная линия, которая в минувшую пятницу была с помпой открыта в Морском порту Санкт-Петербурга (см. Ъ за 3 апреля), пока не сможет перевозить легковые и грузовые автомобили, автобусы. Российские пограничники категорически отказались впускать транспорт на борт, так как их не устроила готовность пункта пропуска автомобилей. "Как открыли — так и закрыли", — такими словами встретил в воскресенье группу смольнинских чиновников, возвратившихся из рекламного круиза, гендиректор ЗАО Inflot Worldwide Игорь Глухов. Глава компании, которая является морским агентом Tallink Grupp, сообщил, что перевозки транспорта прекращены "из-за новых требований пограничников к площадке пропуска, которые пока не сформулированы".
Ситуация начала проясняться лишь вчера. Гендиректор ЗАО "Морской вокзал", обеспечивающего "петербургскую" часть рейса Fantaasia, Владимир Малик пояснил, что претензии, о которых заявили пограничники, появились только 1 апреля — накануне первого рейса, но не были представлены на бумаге. "Сейчас на территории работает группа из таможенников, пограничников и сотрудников Морского вокзала", — заявил господин Малик, признавшись, что в предполагаемом перечне претензий будет "не менее 27 пунктов".
По сведениям Ъ, ЗАО "Морской вокзал" вложило в создание площадки для обработки автомобильной техники около $1 млн собственных средств. Как утверждает руководство компании, все время, пока шло строительство, стражи границы мало интересовались процессом, и более того, их требования удовлетворялись. Однако после приезда московской комиссии появились "туманные намеки" на новые многочисленные недоделки. По словам Владимира Малика, если все службы, связанные с морскими перевозками, подошли "к вопросу недоделок конструктивно", то пограничники повели себя "как настоящие формалисты: их претензии относятся к дополнительной разметке, ограждениям и т. д.". Господин Малик надеется, что ему удастся добиться разрешения на обработку машин под гарантийное письмо, в котором будут указаны точные сроки устранения недостатков.
Вчера начальник пресс-службы Северо-Западного регионального пограничного управления (СЗ РПУ) Ирина Овечкина сообщила Ъ, что в течение последних трех месяцев СЗ РПУ ведет активную переписку с дирекцией Морского вокзала и указывает на недостатки пропускного пункта для автомобильного транспорта. По словам госпожи Овечкиной, при его строительстве не были выполнены требования, перечисленные в постановлении правительства РФ #60 "О пунктах пропуска через границу". Впрочем, сформулировать точнее суть претензий она не смогла.
По причине скандала 4 апреля из Эстонии в Петербург не смогло прибыть 15 машин. Точно такая же ситуация наверняка сохранится и на рейсах, назначенных на 6 и 8 апреля. Компания Tallink Grupp уведомила своих клиентов из числа автовладельцев, что в ближайшее время они не смогут воспользоваться услугами парома, и начала возврат денег. Глава Морского вокзала Владимир Малик считает, что если до пасхального круиза, на который есть большое количество предварительных заявок, его компании не удастся договориться с пограничниками, то под ударом косвенно окажется также и деловая репутация всего Петербурга. Примечательно, что в Смольном все происходящее видят несколько по-иному. Так, начальник отдела комитета по туризму и развитию курортов горадминистрации Андрей Березкин настроен более оптимистично и считает, что действия пограничников приведут к тому, что пункт пропуска будет отстроен "почти идеально". При этом все стороны конфликта признают, что в ситуации нет никакой политики и вступление Эстонии в НАТО вообще здесь ни при чем.
ЛЕОНИД СТОГОВ,
ДМИТРИЙ МАРАКУЛИН