Константин Солонский, замглавы администрации Ростова-на-Дону по транспорту и дорожному хозяйству, о состоянии городской дорожно-транспортной сети и планах на следующий год
В конце 2021 года реконструированный мост на ул. Малиновского будет сдан в эксплуатацию. Он расширится до 6 полос; будут отремонтированы и 1,5 км. подходов к путепроводу. В 2022-2024 гг. в Ростове будет реализован еще один масштабный объект – ремонт ул. Вавилова с расширением проезжей части и строительством многоуровневой развязки; стоимость работ - около 5 млрд руб.
Об этом, а также об итогах года в программе «Экспертное интервью» рассказал замглавы администрации Ростова-на-Дону по транспорту и дорожному хозяйству Константин Солонский
- Как пандемия отразилась на городской дорожной отрасли?
- Этот год был сложным для дорожно-транспортного комплекса, в целом, и транспортных предприятий, в частности. Период ограничений и снижение пассажиропотока очень серьезно затронули перевозчиков; их до сих пор лихорадит.
Несмотря на пандемию, в регионе продолжается реализация нацпроекта «Безопасные и качественные дороги». При проведении работ мы используем маршрутный метод. Его суть в том, что поочередно ремонтируются участки дорог на определенном маршруте. Так, например, мы сначала отремонтировали ул. Беляева, Королева и Армянскую; затем – ул. Штахановского и Лелюшенко. Они, свою очередь, переходят в ул. Вятскую, на которой тоже проводились работы. В итоге вся магистраль - от начала до конца - оказывается отремонтированной.
- Какими темпами реализуется проект ремонта путепровода на Малиновского?
- Это очень серьезный объект, один из крупнейших в Ростове в сфере дорожного строительства. Он был построен в 1976 году, и с тех пор ни разу не ремонтировался капитально. В 2016 году было проведено обследование моста и подъездов к нему. В выводах комиссии было рекомендовано строительство двух новых путепроводов. Рекомендация дана с учетом существующих нагрузок: сейчас по этой магистрали ездит многотонный грузовой транспорт, которого не было в 1970-е гг.
В 2019 году мы провели конкурс на строительство путепровода вместе с подходом к нему. Протяженность путепровода – 240 м, подходов - 1,5 км.
В течение года мы старались выполнять работы, создавая минимальные неудобства для горожан; работали, в том числе в ночное время.
Сейчас новый путепровод, расположенный справа от старого, готов на 85-90%. При этом на объекте пока нет отбоев, тротуарной части и временного ограждения.
Что касается пролетного строения, оно готово на 100%. На нем уже есть гидроизоляция и уложен нижний слой асфальтобетонного покрытия. Также в рамках проекта создана подъездная дорога со стороны Таганрогского шоссе; ведутся работы по организации подъезда со стороны ул. Доватора.
- В начале декабря губернатор Василий Голубев сообщил, что с января 2021 года мост будет закрыт для движения транспорта. Как будут распределяться потоки машин?
- Транзитный транспорт, который двигается со стороны Краснодара в сторону Таганрога, должен поехать на Сальское кольцо, Аксайский обход и Северный обход. Затем – с Северного обхода проехать мимо Чалтыря и выехать на Таганрогскую трассу. Другого варианта для транзитного большегрузного транспорта просто нет.
Частный легковой транспорт может распределиться по существующей городской дорожно-транспортной сети. Машины могут поехать по ул. Доватора, ул. Еременко, затем выехать на Текучевский мост или проехать мимо Змиевской балки. Дальше – выехать на ул. Стадионную, ул. Немировича-Данченко и ул. Второй пятилетки. Затем возможны два варианта движения: через Таганрогское шоссе, либо через район улиц Вавилова, Оганова, Особенной, Зрелищной. После машины поедут в Ленинаван или на Чалтырскую развязку.
Областная ГАИ предложила сделать односторонним движение по ул. Вавилова на одном из участков. Мы сейчас рассматриваем эффект от применения такой схемы. Затор в любом случае сохранится, но наша задача - его минимизировать.
- Как долго будут действовать ограничения в связи с ремонтом путепровода на ул. Малиновского?
- Все работы на объекте завершатся в декабре 2021 года. К этому моменту мы должны полностью сдать 6 полос для движения и подходы к путепроводу. Возможно, нам удастся обеспечить проезд общественного транспорта по мосту на несколько месяцев раньше.
- Еще одна острая проблема – транспортная доступность микрорайона Суворовский. Что уже сделано и что планируется сделать для ее решения в следующем году?
- Действительно, в этом районе есть серьезная транспортная проблема. В прошлом году мы в рамках нацпроекта отремонтировали ул. Вавилова. В этом –– ул. Зрелищную. Благодаря помощи субъекта федерации построили развязку на ул. Оганова-Ообенной-Зрелищной.
В следующем году мы отремонтируем ул. Оганова, чтобы можно было выезжать из Суворовского и через нее. Также думаем о расширении этой улицы. Кроме того, готовим проект по расширению ул. Вавилова. Он будет сложным и дорогостоящим: сметная стоимость – почти 5 млрд руб. Проект предполагает расширение улицы и строительство развязки в разных уровнях, с эстакадой, на пересечении ул. Особенная-Королева-Вавилова. Деньги на эти работы уже заложены в федеральной программе жилищного строительства на 2022-2024 годы.
- Новшество этого года – развитие дорожной инфраструктуры, опережающее по темпам жилищную застройку. В чем суть идеи?
- Такой подход предполагает федеральная программа стимулирования жилищного строительства. Сначала строится дорожная сеть, создается инфраструктура, а затем министерство строительства должно отчитаться о квадратных метрах, введенных в том же микрорайоне. На сегодняшний день по этой программе построены ул. Маршала Жукова, от ул. Ткачева до ул. Еляна, и ул. Ткачева - от ул. Солженицына до ул. Маршала Жукова. По сути, это целые проспекты – с локальными проездами и парковочными местами.
- Насколько активно в Ростове ведется работа по обновлению подвижного состава общественного транспорта?
- К 2022 году мы должны обновить подвижной состав на 85%. Новый транспорт должен соответствовать экологическим нормам, быть кондиционируемым и т.д.
Во всех конкурсах, которые объявляет муниципалитет, эти требования указаны. Сегодня средний возраст подвижного состава в Ростове-на-Дону – 3-9 лет. Это очень хороший показатель.
- В рамках того же проекта маршрутки заменяют автобусами большой вместимости. Все ли маршрутки уберут?
- Мы двигаемся в сторону увеличения вместимости подвижного состава. Но в исключительных случаях понимаем, что использовать транспорт большой или средней вместимости нецелесообразно, и тогда используем автобусы малого класса.
- Соблюдение условий контрактов с перевозчиками в Ростове сегодня контролируется очень строго. Были ли в этом году случаи, когда договоры расторгались?
- Эта работа, как и претензионная, ведется департаментом транспорта на постоянной основе. В первую очередь, мы следим за соблюдением планов выхода на линию. Если перевозчик запланировал 10 автобусов, он должен выпустить их.
Чаще всего основанием для расторжения контрактов в этом году было несоответствие класса транспорта заявленному: когда перевозчик самостоятельно решал заменить автобусы большой вместимости транспортом средней вместимости. Мы считаем такие случаи вопиющими и принимаем меры по расторжению контрактов – за нарушение существенных условий. В этом нас поддерживают все контролирующие органы.
- В Ростове продолжают проверять соблюдение в общественном транспорте масочного режима – водителями и пассажирами. Как обстоят дела сейчас, меняется ли ситуация с течением времени?
- Мы ежедневно проводим рейды, в городе работает от 10 до 25 групп. 98-99% водителей сейчас работают в масках; количество пассажиров в таких СИЗах выросло с 10-20% в апреле до 85-90% в декабре. Люди, наконец, поняли, что маска оберегает их от окружающих, а не наоборот. Более 800 протоколов выписывается на пассажиров ежемесячно. Затем они передаются в суд и людей штрафуют.
Мы продолжим выполнять эту работу до окончания пандемии.
- Как будет работать общественный транспорт в праздничные дни?
- В новогоднюю ночь мы оставим его работать до 3 часов ночи. Основная часть праздничных мероприятий пройдет онлайн, массовых гуляний, как в обычное время, не ожидаем.
Сюрпризом для горожан должен стать праздничный трамвай. Он будет ходить по центральной части Ростова - яркий, создающий настроение и передающий дух Нового года.
- Все ли запланированное вам удалось сделать в этом году? Какие задачи ставите перед собой на следующий год?
- Мы сделали довольно много. Запустили 7-й маршрут троллейбуса по ул. Ленина, где этого вида транспорта не было 15 лет. Также запустили троллейбусы на автономном ходу по пр. Ворошиловскому и пр. Буденновскому.
Запущен и новый, 14-й, маршрут троллейбуса. Он ходит на Каменку.
На этот год в Ростове была запланирована поставка 20 троллейбусов; 17 из них уже находятся в РТК, осуществляется их приемка. Их мы увидим на 7-м и 14-м маршрутах. Планируем, что будет и 17-й маршрут, который поедет на Военвед.
В проекте реконструкции путепровода на ул. Малиновского, о котором мы говорили выше, также предусмотрено создание контактной сети для электротранспорта, установка опор.
Следующий год будет для нас достаточно сложным. Мы должны завершить работы на путепроводе на ул. Малиновского и не можем подвести ни ростовчан, ни жителей области, которые ежедневно им пользуются. В рамках федерального проекта «Безопасные и качественные дороги» будет отремонтирован и ряд других объектов: в частности, пр. Нагибина, на котором произошло разрушение верхних слоев покрытия.
Также рассматриваем возможность ремонта улиц Казахской, Фурмановской и Раздорской. Очень важный участок, ремонт которого планируется в следующем году, находится на ул. Всесоюзной. Там будет не просто выполнен ремонт верхних слоев, но и произведено усиление нижних слоев дорожной одежды.
Также продолжим строить дороги в новых жилых районах. В рамках программы стимулирования жилищного строительства 4 новые дороги появятся в микрорайоне Левенцовский. В результате там будет создана хорошая опорная дорожно-транспортная сеть, опережающая по темпам строительство жилья.
В Суворовском начнем подготовительные работы, связанные с ремонтом и строительством развязки на ул. Вавилова. Будем готовиться к конкурсу на проведение строительно-монтажных работ.