Обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Гронский рассказывает, какой рекорд на днях установили на электромобиле от Porsche.
Фото: Дмитрий Гронский
Фото: Дмитрий Гронский
Относительно того, как должен выглядеть электромобиль, существует как минимум два мнения.
Первое — внешность электрокара должна подчеркивать, что это особенный, экологически чистый, вид транспорта. И компоновка электромобиля сама по себе как бы подсказывает нестандартное решение. Ведь электрическая силовая установка весьма компактна — плоская батарея под днищем, электромоторы не такие громоздкие, как ДВС, не нужен радиатор, бензобак, выпускная система и многое другое. Словом, городи на тележке любую оригинальную конструкцию. Что многие и делают.
Второе мнение: электромобиль — это обычная машина, которая не должна ничем напоминать о своей особенности, ни ее владельцу, ни окружающим. Потому что именно так человечеству будет проще пересесть с одних машин на другие.
Такого рецепта придерживается Porsche. В свое время мне довелось пару дней ездить по Германии на модели Taycan, на которую никто не обращал внимание, потому что выглядит она как Panamera. И в компании всячески подчеркивают, что и по функционалу — это обычный автомобиль, который может все, что доступно традиционной машине. Например, дрифт.
На днях Porsche Taycan стал обладателем нового рекорда самого длительного дрифта на электромобиле, зафиксированного в Книге рекордов Гиннесса. Мировой рекорд был установлен в центре Porsche Experience на Хоккенхаймринге. На почти 200-метровой трассе инструктор Porsche проехал 210 кругов, и ни разу колеса его автомобиля не смотрели в сторону поворота. В течение 55 минут опытный дрифтер проехал 42,171 км. То есть без каких-то «копеек» марафонскую дистанцию. Средняя скорость составила 46 км/ч.
Небольшие ремарки для тех, кто захочет побить рекорд. Заезд проводился на заднеприводном варианте Taycan, который пока предлагается только в Китае. И асфальт постоянно поливали, потому что едва ли бы нашлись шины, способные выдержать подобное испытание на сухом покрытии.