|
Самый большой Focus |
 |
Семейная машина должны быть чем-то похожа на большую собаку, любимца семьи,— добрую, сильную, не очень умную. Всеми этими качествами в полной мере обладает Ford Focus C-Max. Сконструированный на базе седана, мини-вэн внешне не выглядит большим, однако приятно удивляет просторным салоном.
Интерьер салона с головой выдает желание конструкторов сделать его максимально удобным, но при этом не выходить за жесткие бюджетные ограничения. Про такие салоны обычно говорят: "Чистенько, но бедненько". Хотя формально придраться не к чему: есть и модные алюминиевые вставки, и специальный держатель для очков на крыше, удобные светильники салонного освещения, позволяющие оптимально распределять световой поток, и самое приятное — традиционные фордовские овальные стрелочные часы, которые компания норовила прикрутить к любой приборной доске, в Focus C-Max заменены многофункциональным дисплеем. Конструкция заднего сиденья позволяет засовывать в автомобиль крупногабаритные грузы, не оставляя при этом на улице пассажиров: оно состоит из трех независимо складывающихся сидений, которые открывают проход в багажник.
К спинкам передних сидений приделаны откидные столики для пассажиров, которые не готовы прерывать путешествие ради полноценного обеда. На первый взгляд очень удобная вещь, но, поездив со своим трехлетним сыном, я выяснил, что столик — объект повышенного интереса для детей, но заблокировать его в закрытом положении и не позволить маленькому пассажиру открывать его, когда ему заблагорассудится, невозможно. А в стране, где не принято пристегиваться даже не переднем сиденье, открытый столик в случае столкновения наверняка покалечит сидящего сзади ребенка. Справедливости ради отмечу, что C-Max имеет оценку EuroNCAP "четыре звезды" по уровню защиты детей-пассажиров, да и пристегиваться все же надо.
О приборной доске и элементах управления можно сказать только хорошие слова. Рычаг переключения передач вынесен на консоль, а место под ним освобождено для подстаканников. Компьютер выдает сообщения на русском языке и прост в управлении. Парктроник — нехарактерная деталь для машин данного ценового класса, но на предоставленном "Деньгам" в тест Focus C-Max он установлен и ощутимо помогает втискивать широкую машину на узкие стояночные места.
Слабое место — заднее стекло. В условиях московских улиц оно быстро покрывается слоем грязи, а штатный дворник очищает меньше половины его площади. А вот световые приборы стоит похвалить: ксеноновые фары оригинальной формы позволяют даже ночью и в метель видеть все особенности рельефа дороги. Еще одна характерная черта семейного автомобиля — покупатель может сделать выбор между люком и специальным зеркалом, позволяющим наблюдать за пассажирами на задних сиденьях.
Мощности 120-сильного двигателя (объемом 1,8 литра) за глаза хватает для такой машины, как Focus C-Max. Она не предназначена для стритрейсинга, но обладает прекрасной маневренностью и управляемостью. Ей совершенно не свойственна грузность и инертность более крупных мини-вэнов. Как только вы осознаете, что машина меньше, чем кажется изнутри, то сразу сможете легко лавировать в городском автопотоке.
Словом, Focus C-Max — это настоящий автомобиль для среднего класса. Он не блещет экстравагантностью, и на его владельцев не будут с завистью глядеть пешеходы, но свою цену (от $17,4 тыс. в Москве) он отрабатывает на все сто.
АЛЕКСЕЙ ХАРНАС
Ford Focus C-Max
Тип кузова Пятидверный универсал
Размеры (мм) 4333/1825/1595
Топливо Неэтилированный бензин А-95
Экологический стандарт "Евро-4"
Максимальная скорость 193 км/ч
Время разгона до 100 км/ч (сек) 11,3
Расход топлива на 100 км (л) 9,7 в городе; 4,1 в загородном режиме
Емкость топливного бака (л) 55