|
Универсал для родственных связей |
 |
| Фото: МИХАИЛ ГАЛУСТОВ |
Я вечно куда-то спешу и поэтому часто нарушаю правила дорожного движения. Я так и не сподобился пройти техосмотр и последний раз мыл свою "девятку", задние сиденья которой завалены газетами вперемешку с пустыми канистрами от жидкости для омывания стекол, года два назад. Если бы у меня был Hyundai Matrix, клянусь, все было бы иначе. Просто потому, что эта машина заставила бы меня относиться к ней значительно лучше, нежели изделие отечественного автопрома.
Matrix, о существовании которого я раньше и не догадывался, оказался небольшой, но жутко симпатичной машинкой. Спереди — ничего выдающегося, обычный корейский автомобиль со слегка угловатым дизайном. А вот заднюю часть кузова я запомню надолго: своеобразные по форме вертикальные задние фонари, низкий "пояс" кузова, создающий впечатление некоторой грузноватости. В анфас машина смахивает на Chrysler PT-Cruiser. Своим экстерьером она обязана итальянским дизайнерам — на заднем крыле красуется шильдик всемирно известного бюро Disegno Pininfarina.
Интерьер оказался ничуть не менее интересным. Центральная консоль отделана серебристым пластиком и по форме напоминает гриб. "Гриб" увенчан приборной доской со спидометром, тахометром и указателем уровня бензина. А вот контрольные лампы остались на традиционном месте — за рулем. Такая компоновка привела к тому, что днем показания спидометра, раскрашенного в белый и серый цвет, прочитать очень сложно: нужно глянуть вбок, а потом внимательно приглядеться к спидометру. Дорожная обстановка все это время остается вне вашего внимания, что при движении с высокой скоростью несколько напрягает. Но в ночное время все стало на свои места: подсветка с мягким белым светом делает спидометр легкочитаемым. Чуть ниже приборной панели — дефлекторы печки, а под ними три переключателя управления микроклиматом. Они хлопот не доставили, все просто и понятно.
Очень понравились сиденья — жесткие и с хорошей боковой поддержкой. Последнее оказалось весьма кстати: центр тяжести в Matrix значительно выше, чем в обычных машинах (из-за этого Hyundai Matrix в принципе можно назвать мини-вэном), и при крутых поворотах серьезных кренов не избежать.
Наконец, в машине обнаружилось огромное количество различных емкостей для мелочовки. Помимо бардачка и стандартных карманов на дверях под рулем есть специальный ящик, куда можно положить атлас или документы. В крыше рядом с элементом внутрисалонного освещения приютился "очечник". Вдобавок к этому два задних пассажира в случае острой необходимости могут использовать откидные столики с подстаканниками. Подстаканник (правда, один на двоих) есть и у водителя с передним пассажиром. Вообще, с точки зрения приятных мелочей машина уникальная. Я долго искал, к чему бы придраться, и, казалось, нашел: при закрывании двери багажника не испачкать руки невозможно. Однако, как выяснилось на второй день тест-драйва, я просто плохо смотрел. Чтобы закрыть багажник, достаточно потянуть за специальную выемку в торце двери.
Что касается ездовых качеств, то мощности 123-сильного двигателя вполне хватает, чтобы стартовать со светофора на равных с куда более солидными авто. Машина отлично держит дорогу и на городских скоростях не доставит никаких неудобств даже начинающему водителю. Правда, гонять на Matrix все же не стоит — даже несмотря на то, что спидометр оцифрован аж до 220 км/ч. После 100 км/ч двигатель начинает сильно гудеть, а при резких поворотах на большой скорости к вышеупомянутым кренам добавляются проблемы с управлением. Но, с другой стороны, это типичный городской автомобиль за $15990 — для жены, детей, тещи, а не для гонок.
Hyundai Matrix
Тип кузова Пятидверный универсал
Число мест 5
Двигатель Бензиновый; объем — 1,8 л, мощность — 123 л. с.
Максимальная скорость 184 км/ч
Время разгона до 100 км/ч, сек. 11,3
Расход топлива, л на 100 км 11,5 в городе; 6,9 в загородном режиме
Емкость топливного бака, л 55
Одноклассники
| Название и марка | Renault Scenic |
|
||
|---|---|---|---|---|
| Объем двигателя, л/Коробка передач | 1,6/МКПП | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 185 | |||
| Время разгона до 100 км/ч, сек. | 11,2 | |||
| Расход топлива, л на 100 км (город/трасса) | 9,6/6,0 | |||
| Цена в базовой комплектации | €16 900 | |||
| Название и марка | Mitsubishi Space Star |
|
||
| Объем двигателя, л/Коробка передач | 1,8/МКПП | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 186 | |||
| Время разгона до 100 км/ч, сек. | 10,6 | |||
| Расход топлива, л на 100 км (город/трасса) | 10,6/6,5 | |||
| Цена в базовой комплектации | $19 490 | |||
| Название и марка | Citroen Xsara Picasso |
|
||
| Объем двигателя, л/Коробка передач | 1,8/МКПП | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 187 | |||
| Время разгона до 100 км/ч, сек. | 10,8 | |||
| Расход топлива, л на 100 км (город/трасса) | 10,8/5,9 | |||
| Цена в базовой комплектации | €18 200 | |||
| Название и марка | Kia Carens |
|
||
| Объем двигателя, л/Коробка передач | 1,8/МКПП | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 190 | |||
| Время разгона до 100 км/ч, сек. | 11,1 | |||
| Расход топлива, л на 100 км (город/трасса) | 9,5/8,5 | |||
| Цена в базовой комплектации | $16 490 | |||
| Название и марка | Opel Meriva |
|
||
| Объем двигателя, л/Коробка передач | 1,8/МКПП | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 192 | |||
| Время разгона до 100 км/ч, сек. | 11,3 | |||
| Расход топлива, л на 100 км (город/трасса) | 10,9/6,6 | |||
| Цена в базовой комплектации | $20 215 | |||
| Название и марка | Honda Stream |
|
||
| Объем двигателя, л/Коробка передач | 1,7/МКПП | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 190 | |||
| Время разгона до 100 км/ч, сек. | 11,1 | |||
| Расход топлива, л на 100 км (город/трасса) | 9,9/6,5 | |||
| Цена в базовой комплектации | $23 900 |
