Универсал для родственных связей


Универсал для родственных связей
Фото: МИХАИЛ ГАЛУСТОВ  
       Считается, что универсалам отдают предпочтение семейные люди, обремененные большим количеством детей, грузной женой и сварливой тещей. Корреспондент "Денег" Дмитрий Добров, которому достался на тест-драйв универсал Hyundai Matrix, подобного счастья пока лишен. Тем не менее Matrix, относящийся к семейным авто, ему очень понравился.
       Я вечно куда-то спешу и поэтому часто нарушаю правила дорожного движения. Я так и не сподобился пройти техосмотр и последний раз мыл свою "девятку", задние сиденья которой завалены газетами вперемешку с пустыми канистрами от жидкости для омывания стекол, года два назад. Если бы у меня был Hyundai Matrix, клянусь, все было бы иначе. Просто потому, что эта машина заставила бы меня относиться к ней значительно лучше, нежели изделие отечественного автопрома.
       Matrix, о существовании которого я раньше и не догадывался, оказался небольшой, но жутко симпатичной машинкой. Спереди — ничего выдающегося, обычный корейский автомобиль со слегка угловатым дизайном. А вот заднюю часть кузова я запомню надолго: своеобразные по форме вертикальные задние фонари, низкий "пояс" кузова, создающий впечатление некоторой грузноватости. В анфас машина смахивает на Chrysler PT-Cruiser. Своим экстерьером она обязана итальянским дизайнерам — на заднем крыле красуется шильдик всемирно известного бюро Disegno Pininfarina.
       Интерьер оказался ничуть не менее интересным. Центральная консоль отделана серебристым пластиком и по форме напоминает гриб. "Гриб" увенчан приборной доской со спидометром, тахометром и указателем уровня бензина. А вот контрольные лампы остались на традиционном месте — за рулем. Такая компоновка привела к тому, что днем показания спидометра, раскрашенного в белый и серый цвет, прочитать очень сложно: нужно глянуть вбок, а потом внимательно приглядеться к спидометру. Дорожная обстановка все это время остается вне вашего внимания, что при движении с высокой скоростью несколько напрягает. Но в ночное время все стало на свои места: подсветка с мягким белым светом делает спидометр легкочитаемым. Чуть ниже приборной панели — дефлекторы печки, а под ними три переключателя управления микроклиматом. Они хлопот не доставили, все просто и понятно.
       Очень понравились сиденья — жесткие и с хорошей боковой поддержкой. Последнее оказалось весьма кстати: центр тяжести в Matrix значительно выше, чем в обычных машинах (из-за этого Hyundai Matrix в принципе можно назвать мини-вэном), и при крутых поворотах серьезных кренов не избежать.
       Наконец, в машине обнаружилось огромное количество различных емкостей для мелочовки. Помимо бардачка и стандартных карманов на дверях под рулем есть специальный ящик, куда можно положить атлас или документы. В крыше рядом с элементом внутрисалонного освещения приютился "очечник". Вдобавок к этому два задних пассажира в случае острой необходимости могут использовать откидные столики с подстаканниками. Подстаканник (правда, один на двоих) есть и у водителя с передним пассажиром. Вообще, с точки зрения приятных мелочей машина уникальная. Я долго искал, к чему бы придраться, и, казалось, нашел: при закрывании двери багажника не испачкать руки невозможно. Однако, как выяснилось на второй день тест-драйва, я просто плохо смотрел. Чтобы закрыть багажник, достаточно потянуть за специальную выемку в торце двери.
       Что касается ездовых качеств, то мощности 123-сильного двигателя вполне хватает, чтобы стартовать со светофора на равных с куда более солидными авто. Машина отлично держит дорогу и на городских скоростях не доставит никаких неудобств даже начинающему водителю. Правда, гонять на Matrix все же не стоит — даже несмотря на то, что спидометр оцифрован аж до 220 км/ч. После 100 км/ч двигатель начинает сильно гудеть, а при резких поворотах на большой скорости к вышеупомянутым кренам добавляются проблемы с управлением. Но, с другой стороны, это типичный городской автомобиль за $15990 — для жены, детей, тещи, а не для гонок.
       
Hyundai Matrix
       Тип кузова Пятидверный универсал
       Число мест 5
       Двигатель Бензиновый; объем — 1,8 л, мощность — 123 л. с.
       Максимальная скорость 184 км/ч
       Время разгона до 100 км/ч, сек. 11,3
       Расход топлива, л на 100 км 11,5 в городе; 6,9 в загородном режиме
       Емкость топливного бака, л 55
       
Одноклассники
       
Название и марка Renault Scenic
Объем двигателя, л/Коробка передач 1,6/МКПП
Максимальная скорость, км/ч 185
Время разгона до 100 км/ч, сек. 11,2
Расход топлива, л на 100 км (город/трасса) 9,6/6,0
Цена в базовой комплектации €16 900
Название и марка Mitsubishi Space Star
Объем двигателя, л/Коробка передач 1,8/МКПП
Максимальная скорость, км/ч 186
Время разгона до 100 км/ч, сек. 10,6
Расход топлива, л на 100 км (город/трасса) 10,6/6,5
Цена в базовой комплектации $19 490
Название и марка Citroen Xsara Picasso
Объем двигателя, л/Коробка передач 1,8/МКПП
Максимальная скорость, км/ч 187
Время разгона до 100 км/ч, сек. 10,8
Расход топлива, л на 100 км (город/трасса) 10,8/5,9
Цена в базовой комплектации €18 200
Название и марка Kia Carens
Объем двигателя, л/Коробка передач 1,8/МКПП
Максимальная скорость, км/ч 190
Время разгона до 100 км/ч, сек. 11,1
Расход топлива, л на 100 км (город/трасса) 9,5/8,5
Цена в базовой комплектации $16 490
Название и марка Opel Meriva
Объем двигателя, л/Коробка передач 1,8/МКПП
Максимальная скорость, км/ч 192
Время разгона до 100 км/ч, сек. 11,3
Расход топлива, л на 100 км (город/трасса) 10,9/6,6
Цена в базовой комплектации $20 215
Название и марка Honda Stream
Объем двигателя, л/Коробка передач 1,7/МКПП
Максимальная скорость, км/ч 190
Время разгона до 100 км/ч, сек. 11,1
Расход топлива, л на 100 км (город/трасса) 9,9/6,5
Цена в базовой комплектации $23 900


       
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...