Коротко

Новости

Подробно

Фото: Роман Яровицын / Коммерсантъ

Обсудить – не встать

Администрация Нижнего Новгорода согласовала тариф на платные парковки

от

В нижегородском отделении «Общероссийского народного фронта» (ОНФ) обсудили планы по внедрению сети платных стоянок в Нижнем Новгороде. Единое парковочное пространство на 7,2 тыс. мест по концессии с мэрией создает ПАО «Мегафон», обещая отчислять половину выручки в городской бюджет. Стало известно, что тариф с учетом инфляции составит 60 руб. за час стоянки. Также опубликован перечень участков улиц с парковками. Систему планируют запустить в ноябре, однако нормативные акты, касающиеся льготников, еще не готовы. В ОНФ раскритиковали слабое информирование автовладельцев о платных парковках, к внедрению которых пока больше вопросов, чем ответов.


На площадке нижегородского ОНФ прошло обсуждение проекта единого парковочного пространства в Нижнем Новгороде. Его реализует ПАО «Мегафон» по концессионному соглашению сроком на 12 лет, заключенному с администрацией в начале года. Компания обязалась вложить 200 млн руб. в организацию 7,2 тыс. платных парковочных мест в Нижнем Новгороде и центра управления парковками на улице Бринского. Проект призван разгрузить центральные улицы от личного транспорта в пользу общественного и пополнить бюджет города, в который концессионер обязался перечислять 56% сборов от парковок (но не менее 10 млн руб. в год). Систему планировалось запустить в августе, но ограничения по коронавирусу сместили сроки на конец года, рассказал на круглом столе в ОНФ руководитель нижегородского отделения ПАО «Мегафон» Максим Бартыков. Задержки отчасти возникли и в связи с благоустройством к 800-летию Нижнего Новгорода.

Пока проект решено тестировать на 16 центральных улицах города и в районе Московского вокзала, где уже нанесена разметка на обочины и установлены знаки парковки. После приемки системы в эксплуатацию платные парковочные места поэтапно появятся на 119 участках улиц, которые будут обслуживать 133 паркомата.

Сформированный администрацией тариф за час парковки с учетом инфляции составит 60 руб., первые десять минут будут бесплатными.

Оплачивать парковку водителям предлагают в основном онлайн с помощью мобильного приложения, SMS на короткий номер, транспортных и банковских карт, сообщил господин Бартыков. Мэрия, со своей стороны, увеличивает число подвижного состава муниципальных пассажирских предприятий, договаривается с Москвой о передаче списанных троллейбусов и трамваев для пополнения муниципальных депо и создает выделенные полосы для городских автобусов.

Постановление об организации сети платных парковок с перечнем улиц администрация Нижнего Новгорода опубликовала лишь накануне. Глава регионального исполкома ОНФ Алексей Алехин опасается, что нижегородские автовладельцы плохо воспримут сужение их прав на бесплатную парковку в центре (концессионер не строит новые машиноместа, а использует сложившуюся улично-дорожную сеть). Кроме того, жители центра уже опасаются столпотворения автомобилей в своих дворах и просят установить шлагбаумы. При этом выяснилось, что людям, проживающим в домах рядом с платными парковками, могут не предоставить право бесплатной стоянки наряду с владельцами мотоциклов и электромобилей (ранее “Ъ-Приволжье” писал о возможности этих льгот). Предварительно бесплатная парковка рассматривается лишь для спецмашин оперативных экстренных служб, а также для инвалидов. Прочие льготники, многодетные семьи и ветераны будут платить меньший тариф. Этот документ пока находится в разработке, поэтому условия могут измениться, отметил начальник отдела организации и безопасности дорожного движения Виктор Дельфинов. Что касается расположения знаков и дорожной разметки, улицы специально размечены неравномерно для увеличения пропускной способности узких исторических улиц, добавил чиновник.

Нерешенным пока остается вопрос с абонементом на длительную парковку для постоянно работающих в центре нижегородцев.

Пока не ясно, как власти хотят противодействовать маскировке автомобильных номеров. Также в Нижнем Новгороде растет число автомобилей с номерами бывших союзных республик, которые не идентифицируются системой видеофиксации. Максим Бартыков пообещал разобраться в этих вопросах вместе со всеми заинтересованными службами. Председатель комиссии думы по транспорту Станислав Прокопович рекомендовал активнее информировать водителей о нововведениях и попросил активизировать работу с жителями в соцсетях. «Чем быстрее мы пройдем пик информирования с обратной связью, аналитикой по запросам, тем проще будет реализовать этот важный и нужный проект», — заключил господин Прокопович. О пользе платных парковок говорил и директор ООО «Ситикард» (оператор бесконтактной оплаты проезда) Юрий Рябиков. «Мы должны поступательно идти в сторону приоритета пассажирского транспорта, создавая искусственные помехи личному транспорту. Не надо забывать о жителях, однако сдвигать сроки внедрения проекта больше нельзя», — отметил он. Участники совещания решили совместно контролировать исполнение концессионного соглашения, однако представители ОНФ добавили, что пока во внедрении системы платных парковок вопросов больше, чем ответов.

Роман Рыскаль


Комментарии

обсуждение

Наглядно

Профиль пользователя