Обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Гронский рассказывает о том, как автомобильные марки предлагают бороться с проблемой укачивания.
Фото: Citroën
Фото: Citroën
Укачивание в автомобиле — тема сезонная. Особенно актуальная в пору отпусков, когда многим приходится проводить в автомобиле долгие часы, к чему, оказывается, готов далеко не каждый человеческий организм. Как избежать неприятных симптомов? Решения предлагают и сами путешественники, и медики, и автопроизводители.
Народные лайфхаки — перед поездкой выпить чай с лимоном, не читать в пути и по возможности постараться уснуть. Доля правды в этих советах есть. Например, когда мы спим, работа многих функций организма замедляется, в том числе и кинетоз — конфликт нервных сигналов. Тело ощущает свою неподвижность, а если даже мышцы рук и ног работают, то не в соответствии с тем, что фиксируют глаза и вестибулярный аппарат.
Именно через глаза попыталась справиться с проблемой укачивания марка Citroen. Пару лет назад она разработала и запустила в продажу очки, полые дужки и оправа которых заполнены наполовину цветной жидкостью. Какие бы маневры ни совершало транспортное средство, жидкость в очках воспроизводит линию горизонта, работая дополнительным ориентиром в пространстве. Я сам не пробовал, но, говорят, работает.
Еще, считается, что меньшему укачиванию способствуют вентиляция сидений, правильное освещение в салоне, ну и, конечно же, мастерство водителя. Именно человеческий фактор и собираются убрать инженеры Jaguar Land Rover в своих будущих автомобилях, которые, как нам обещают, станут способны двигаться без участия водителя. В компьютер автопилота заложена информация мягкого прохождения дорожных изгибов, плавного ускорения и торможения.
Фото: Jaguar Land Rover
Фото: Jaguar Land Rover
Кроме того, благодаря уже имеющимся возможностям машинного обучения и датчикам самочувствия пассажиров, программа способна реагировать на конкретную ситуацию с недомоганием и оптимизировать стиль вождения робота. Испытания показали, что новая технология позволит более чем в два раза снизить фактор укачивания по сравнению с тем, если бы автомобилем управлял даже самый опытный водитель.