дело начфлота
Вчера судебная коллегия Московского окружного военного суда вынесла решение по делу о продаже за границу судна-дока "Анадырь". Бывшему начальнику вспомогательного флота ВМФ России Юрию Кличугину, обвиняемому в связи с этой сделкой в злоупотреблении властью и халатности, суд на шесть месяцев уменьшил срок, назначенный ранее Московским гарнизонным военным судом.
Поводом для уголовного преследования контр-адмирала Кличугина стал заключенный им в 1994 году от имени ВМФ России договор тайм-чартера с норвежской компанией Anadir Ltd. По этому договору норвежская сторона арендовала за $4,5 тыс. в сутки судно-док "Анадырь", а затем собиралась выкупить его за $26 млн.
Большой морской транспорт вооружений "Анадырь" (проект Р-756) был построен в 1988 году на верфи Wartsila в Финляндии по заказу ВМФ СССР. С 1990 года вошел в состав Тихоокеанского флота. Его длина — 226 м, ширина — 30 м, осадка — 6,5 м. Водоизмещение — 27 тыс. т. Мощность силовой установки — 33 тыс. л. с. Скорость хода — 20 узлов. Грузоподъемность — 10,5 тыс. т. Предназначался для транспортировки и снабжения подводных лодок и боевых кораблей. Назначенный срок службы судна составляет 30 лет.
Как установила Главная военная прокуратура (ГВП), в результате продажи судна государство недополучило более $4,7 млн и еще $130 тыс. по аренде перед продажей. В связи с этим контр-адмирала обвинили в злоупотреблении властью, повлекшей тяжкие последствия и в халатности. 29 мая 2003 года Московский гарнизонный военный суд признал его виновным по обеим статьям. За злоупотребления контр-адмирал получил четыре года лишения свободы, а за халатность — год. Путем частичного сложения сроков суд определил моряку наказание в четыре года и шесть месяцев, но он избежал тюрьмы, попав под амнистию.
Так и не признавший себя виновным бывший начальник вспомогательного флота Кличугин тут же подал кассационную жалобу в Московский окружной военный суд. Чуть позже в тот же суд пришло и кассационное представление ГВП. Прокуроры настаивали на возвращении дела в суд первой инстанции для нового рассмотрения в связи со слишком мягким приговором.
Вчерашнее заседание продолжалось около четырех часов. Подсудимый достаточно подробно остановился на всех пунктах обвинения. Так, по обвинению в невыплате фирмой Anadir Ltd $130 тыс. он дал пояснение, что эти деньги норвежцы заплатили за приведение судна-дока в "мореходное состояние" (расходы на ремонт), оформление страховки, регистрацию в иностранных портах, топливо и т. д., так как в бюджете ВМФ "зияли огромные дыры". Вообще Anadir Ltd потратила в результате гораздо большую сумму — более $700 тыс. "Понятно, что никто дарить эти деньги ВМФ не собирался,— говорил контр-адмирал.— А потратили их для того, чтобы восстановить судно и впоследствии его выкупить. Кстати, договоренность об этом была достигнута до того, как меня перевели во вспомогательный флот". По мнению контр-адмирала, содержание этого судна непомерно дорого обходилось "исхудавшему" бюджету ВМФ. "А сдавать его на металлолом, как широко практиковалось в то время, было слишком расточительно,— продолжал он.— К тому же слишком много необходимых флоту судов были арестованы за долги в иностранных портах. Кстати, именно на деньги от продажи 'Анадыря' удалось вернуть танкер 'Ижора' (он был арестован за границей за долги.—Ъ) и многие другие судна".
Относительно обвинения в халатности, повлекшей недополучение государством $4,7 млн от продажи "Анадыря", контр-адмирал высказался так:
— Если в прокуратуре считать не умеют, то я в этом не виноват. Да мы это судно в два раза дороже, чем оно стоило, продали!
По заявлению господина Кличугина, судно-док "Анадырь", построенное в Финляндии примерно за $50 млн, стоило к 1994 году, по заключению нескольких независимых экспертиз, от $15 млн до $20 млн. На вопрос корреспондента Ъ, зачем иностранцам тратить столько денег на поддержание судна в мореходном состоянии, а потом еще и покупать его по явно завышенной цене, контр-адмирал ответил так: "Судно, конечно, не коньяк — со временем не дорожает, но норвежцы к нему давно присматривались. Им было крайне выгодно переоборудовать его под плавучую нефтедобывающую вышку, что они в конце концов и сделали. Строить такое судно самим куда дороже, поэтому мы из них все соки и выжали, а деньги, кстати, все до копейки в бюджет поступили".
Однако по первоначальному соглашению между ВМФ и фирмой Anadir Ltd стоимость плавучего дока была обозначена в $26 млн. "Когда я прибыл в Осло, чтобы подписать от имени ВМФ бумаги о продаже судна, норвежцы предъявили мне претензию компании на $12 млн,— заявил в суде господин Кличугин.— Я тут же связался с главкомом ВМФ Феликсом Громовым, и тот приказал продавать корабль дешевле, после чего я и подписал бумаги на $21,285 млн". В свою очередь, представители ГВП считают, что контр-адмирал самостоятельно определил заниженную на $4,7 млн цену.
Выслушав обе стороны, коллегия окружного суда отказала в удовлетворении жалоб и контр-адмиралу, и прокуратуре. Однако приговор нижестоящей судебной инстанции изменила. Так, обвинение в халатности было переквалифицировано со второй части этой статьи на первую, и уголовное дело по ней было тут же прекращено за давностью лет. А в остальном приговор остался в силе: четыре года лишения свободы и освобождение от наказания по амнистии.
Представитель ГВП покидал зал суда абсолютно спокойным, зато Юрий Кличугин негодовал: "Я адмирала на палубе получил, а не в Москве на паркете. Я не сдамся — буду добиваться полного оправдания".
По дороге к станции метро (у Юрия Кличугина не оказалось даже своей машины) контр-адмирал рассказал Ъ собственную версию появления уголовного дела. "Я ведь, сам того не понимая, помешал своровать очень большие деньги — вот и завели уголовное дело, чтобы меня с работы убрать. А теперь боятся, что я по суду в должности восстановлюсь и прикрою их лавочку",— предположил господин Кличугин.
АНДРЕЙ Ъ-САЛЬНИКОВ