Как сообщил вчера департамент правительственной информации, премьер-министр Михаил Касьянов распорядился расторгнуть контракт со словенской строительной компанией SCT-International, которая в период с 1989 по 1994 год строила международный терминал аэропорта в городе Сочи. Аэровокзал, готовый на 90%, в следующем году будет продан. По данным Ъ, комплекс приобретет и достроит Авиационно-нефтяная компания, совладелец АО "Международный аэропорт Внуково".
Строительство сочинского аэровокзального комплекса (АВК) началось в октябре 1989 года. Работы, которые вела словенская фирма SCT-International, к концу 1991 года были выполнены на 85%, а объем освоенных средств превысил $110 млн. Для сдачи АВК в эксплуатацию оставалось только смонтировать оборудование, которое уже было завезено в Сочи и лежало на таможенных складах. Но в 1992 году с распадом СССР и Югославии финансирование стройки прекратилось. Впрочем, словенцы продолжали работать, полагая, что им все-таки заплатят. Полностью работы были остановлены в 1994 году.
Дирекция АВК не раз пыталась в судебном порядке взыскать более $11 млн с российского правительства. Но в начале 2002 года Россия предъявила словенцам ответные претензии. В связи с изменением законодательства были пересчитаны таможенные платежи, и выяснилось, что не Минтранс РФ должен словенцам, а SCT-Inernational должна российскому бюджету более $40 млн. В эту сумму вошли таможенные платежи за ввезенное оборудование и строительные материалы, а также пени за их несвоевременную уплату.
Осенью 2002 года эту парадоксальную ситуацию обсудили президент Владимир Путин и премьер-министр Словении Янез Дрновшек. По предложению главы Минэкономразвития Германа Грефа было решено продать долгострой с молотка. Министр убедил правительство не вкладывать в сочинский АВК деньги. По его словам, "как сам объект, так и технологии, на которые он был рассчитан, давно устарели".
Вчера департамент правительственной связи распространил сообщение о том, что Михаил Касьянов признал целесообразным расторжение контракта 1988 года на строительство аэровокзала в городе Сочи, заключенного Всесоюзным хозрасчетным экспортно-импортным объединением "Союзвнешстройимпорт" со словенской фирмой SCT-International. В ходе процедуры расторжения контракта будет предусмотрена выплата SCT-International задолженности за выполненные работы в размере $201 тыс. и "остатка удержанной гарантийной суммы в размере $2,37 млн". Компании SCT-International также предложено расплатиться перед бюджетом РФ по неуплаченным налогам и таможенным платежам. Предполагается, что бюджет спишет пени и, таким образом, долг словенской компании составит всего $12 млн. Также Михаил Касьянов распорядился обеспечить подготовку конкурса по выбору инвестора для завершения строительства аэровокзала.
И. о. гендиректора аэропорта Сочи Игорь Моисеенко заявил Ъ, что "очень рад началу процедуры расторжения контракта". Он считает, что если правительство сумеет взять терминал на баланс до 25 декабря, то строительство аэровокзального комплекса будет завершено до конца 2005 года.
По информации Ъ, соглашение со словенской фирмой российские чиновники расторгнут не раньше января 2004 года, а аэровокзальный комплекс продадут спустя три месяца — в апреле. Источник Ъ в Минимуществе РФ сообщил, что "в принципе инвестор уже найден — это Авиационно-нефтяная компания, которая еще в 2002 году заявила о своей готовности купить объект и ввести его в эксплуатацию, а затем и управлять им". Авиационно-нефтяная компания (АНК) является крупным акционером аэропорта Внуково, а с 2004 года, скорее всего, будет управлять этим аэровокзальным комплексом.
Один из руководителей АНК на условиях анонимности сообщил, что компания "де-факто договорилась с Минимуществом о покупке аэровокзала в Сочи за $70-80 млн с условием последующих инвестиций в размере $30-40 млн". Впрочем, о своем желании побороться за этот объект не так давно сообщил на закрытой встрече с иностранными инвесторами и гендиректор аэропорта Домодедово Сергей Рудаков, представляющий интересы группы "Ист Лайн".
Ъ будет следить за развитием событий.
РИНАТ Ъ-ГИЗАТУЛИН