Происшедшее на прошлой неделе заметное увеличение общих объемов коммерческого
импорта до 76,3% явилось, по мнению большинства экспертов, результатом
истекающего 1 апреля срока действия освобождения ввозимых товаров по
контрактам, заключенным до 22 декабря 1992 года, от взимания акцизного
налога. Именно с этим связан рост количества таможенных оформлений
подакцизных товаров, прежде всего легковых автомобилей. Это, в свою очередь,
повлияло и на стоимостные показатели импортных сделок. Средняя контрактная
цена импорта за неделю составила $33,8 тыс. Что касается динамики показателей
объемов экспортных операций коммерческих фирм, то они оставались в обычных
пределах. Однако стоимостные показатели экспорта недели увеличились в среднем
на $6 тыс. Это связано с возобновлением исполнения сырьевых контрактов после
проведения первой серии аукционов по продаже экспортных сертификатов, а также
значительным увеличением количества контрактов на поставку шкур крупного
рогатого скота.
В экспортных операциях российских коммерсантов на прошедшей неделе, прежде
всего, отмечено увеличение вывоза шкур крупного рогатого скота, которое
последний раз отмечалось лишь в декабре прошлого года. На завершившейся
неделе отмечены особенно крупные поставки этого вида товара в Италию, Польшу,
Германию, Бельгию, Голландию и Турцию. Другой отличительной особенностью
коммерческого экспорта недели стало начало выполнения сырьевых контрактов по
лицензиям и квотам, выделенным на 1993 год. Началась отгрузка металлов,
древесины, нефтепродуктов, а также рыбных и крабовых консервов, отнесенных по
новым правилам к стратегически важным сырьевым товарам. Поставки сырьевых
товаров на этой неделе отмечены в адрес сразу нескольких ведущих западных
стран: Израиль, Швецию, Германию. Уровень контрактных цен при этом колебался
в пределах от $22 тыс. до $65 тыс. Вместе с тем, несмотря на рост числа и
объемов сырьевых контрактов, основные экспортные операции проводились по
поставкам российской готовой продукции традиционным партнерам из стран Балтии
(30%) и Восточной Европы (29%). В частности, польские фирмы приобретали
хлопчатобумажные ткани, автогрейдеры, автомобильные подшипники,
хлопчатобумажные ткани, столовую посуду. В Болгарию были проданы сборные
теплицы, стиральные машины, стеклянная посуда, минитракторы, стиральные
порошки. Фирмы Венгрии импортировали поливинилхлорид, лаки и краски.
Литовские предприниматели закупали лекарственные препараты, пластмассы,
электрические детали, автомобильные запасные части, стеклотекстолит.
Латвийским партнерам экспортировались системы спутникового телевидения,
парфюмерные изделия, сигареты, консервы овощные и мясные, макароны и
лекарства. Уровень контрактных цен по экспортным операциям с фирмами этих
стран оставался в прежних пределах — от $5 тыс. до $17 тыс., и потому не они
определяли изменение средних стоимостных показателей недели.
Активно продолжалось осуществление реимпортных операций в бывшие союзные
республики, прежде всего импортного продовольствия, спиртных напитков и
сигарет. В качестве примера подобного рода сделок можно привести отправку в
адрес торгового партнера из Армении партии сигарет на сумму $100 тыс. и
видеокассет на сумму $51 тыс. в Беларусь. Вместе с тем в таможенной
статистике отмечено увеличение случаев переадресовки грузов в сопредельные
государства без проведения процедуры таможенной очистки на российской
таможенной территории. Подобная практика работы российских фирм связана, по
мнению экспертов, со значительно увеличившимися импортными платежами,
ставшими для многих внешнеторговых фирм непосильными. Приближение даты
обязательного взимания НДС и акцизов на импорт, очевидно, еще более
активизирует практику оформления грузов в режиме таможенного транзита.
Именно введение де-факто с 1 апреля акцизных сборов на импорт стало главной
причиной резких изменений в товарной структуре импортных операций российских
коммерческих фирм. Товаром лидером прошедшей недели вновь неожиданно стали
легковые автомобили и микроавтобусы (21%). На это, в частности, повлияло и
ужесточение контроля таможенными органами за оформлением ввозимых в Россию
автомобилей частными лицами и фирмами, практикующими продажу импортных
автомобилей с консигнационных складов. Наряду с оживлением поставок
автомобилей увеличились и поставки запасных частей к ним, прежде всего из
Венгрии, Франции, Германии и Австрии.
Недельная статистика подтверждает повышение интереса российских коммерсантов
к ввозу продовольственных товаров, что объясняется все теми же причинами —
увеличившимся размером импортных платежей. Среди продовольственных поставок
этой недели преобладали поставки маргарина, сливочного масла, плавленных
сыров (Германия, Бельгия), шоколадных и кондитерских изделий (Турция,
Бельгия, Голландия, Германия).
Как выглядят с точки зрения объемов стоимостных показателей закупки
импортного продовольствия коммерческими фирмами видно из приведенной ниже
таблицы.
Товар Страна Сумма контракта
(в тыс. $)
Кофе Бангладеш 99,6
Кофе ОАЭ 61,8
Кофе Израиль 25,7
Какао Польша 15,5
Шоколад Турция 40,2
Шоколад Голландия 67,3
Шоколад Голландия 44,5
Зефир в
шоколаде Турция 19,9
Сыр Германия 16,3
Маргарин Бельгия 21,4
Маргарин Германия 12,3
Масло Польша 33,9
Креветки Бельгия 73,5
Жевательная
резинка Сирия 5,0
Жевательная
резинка Сирия 1,8
Куриные
окорочка Бельгия 28,3
Куриные
окорочка Бельгия 20,0
Лимонад Польша 5,2
Пиво Дания 23,7
Статистический анализ коммерческого импорта позволяет наблюдать постепенное
снижение объемов ввоза таких товаров, как сигареты, спиртные напитки и пиво,
несмотря на кажущееся их изобилие во внутренней розничной торговле. Наличие
широкого ассортимента этих товаров объясняется в среднем двухмесячным
отставанием розничной реализации от оптового ввоза. Следует иметь в виду, что
определенная часть товаров завозится "челноками" и сразу поступает в розницу.
В связи с введением процедуры оценки таможенной стоимости при заключении
импортных контрактов импортерам следовало бы особое внимание обращать на
правильность оформления необходимых документов. Прежде всего это касается
собственно контрактных документов. Дело в том, что при заключении сделки
документы должны быть оформлены таким образом, чтобы обеспечить возможность
оправдания контрактной цены, а в случае возникновения "форс-мажорных"
обстоятельств добиться ее снижения. Например, экспортер поставил
недоброкачественный товар. Это неизбежно скажется на стоимости контракта, а
значит, приведет к необходимости пересчета и снижения таможенных платежей.
Основанием для такого пересчета может послужить оговоренное заранее в
контракте условие либо обязательной допоставки товара на сумму забракованной
продукции, либо возможность получения обратно части оплаченной импортером
валюты.
ТАТЬЯНА Ъ-КОРОТКОВА, АЛЕКСАНДР Ъ-КРУСИЯН, СЕРГЕЙ Ъ-АЛХИМОВ