С тяжелой аварии началось международное авиашоу Aerobatics Japan Grand Prix, открывшееся вчера в японском городе Мотэги. Российский пилот-спортсмен Александр Кротов, выполняя показательный полет на Су-26МЗ, врезался в ограждение, чудом не задев никого из тысяч зрителей, и оказался в реанимации. Коллеги летчика считают, что пострадал он, скорее всего, по собственной вине.
Одноместный спортивно-пилотажный самолет Су-26 (и его основные модификации) создан в ОКБ имени Павла Сухого в 1985 году для выполнения наиболее сложных комплексов фигур высшего пилотажа. Является одним из лучших в мире самолетов для обучения, тренировки и участия летчиков в соревнованиях по высшему пилотажу и показательных выступлениях. Отличительные качества Су-26 — высокая маневренность и повышенная прочность конструкции, позволяющая использовать высокие перегрузки. С 1986 года на Су-26 завоевано более 150 медалей на чемпионатах мира и Европы, из них более 90 золотых. Самолет имеет длину 6,83 м и размах крыла 7,8 м. Максимальный взлетный вес — 835 кг. Максимальная скорость горизонтального полета — 310 км/ч, наибольшая дальность — 800 км, практический потолок — 4000 м. Су-26М эксплуатируется в РФ, США, ФРГ, Великобритании, Швейцарии, Испании, ЮАР.
35-летний Александр Кротов выполнял сравнительно простую фигуру — так называемый перевернутый полет. "В принципе перевернуть самолет вокруг горизонтальной оси на 180 градусов и полететь дальше вверх шасси может даже не испытатель или спортсмен, а обычный, средне-строевой летчик,— объясняют коллеги господина Кротова.— Но — только на большой высоте, поскольку точность пилотирования у человека, находящегося вверх ногами, сильно снижается". Трюком, который хотел продемонстрировать японским зрителям господин Кротов как раз и был низкий перевернутый полет.
Однако воздушный ас, видимо, увлекся: пролетая на высоте всего около 7 м над землей, он не вписался в габарит между осветительными мачтами и задел левым крылом одну из опор. В итоге легкий одномоторный самолет потерял управление и врезался в ограждение стадиона, над которым происходили полеты. Скорость Су-26МЗ в этот момент, к счастью, была сравнительно невелика — всего около 200 км/ч, поэтому российский пилот остался жив, хотя и получил тяжелейшие травмы. Александра Кротова с многочисленными переломами и разрывом легкого пришлось на вертолете отправлять в реанимацию.
Господин Кротов, представляющий на авиашоу команду российского ОКБ Сухого,— опытнейший российский пилот, которого без преувеличения можно назвать представителем летно-спортивной элиты мирового уровня. Его летный стаж превышает 1700 часов. Российский спортсмен завоевывал призовые места практически во всех международных соревнованиях, в частности в том же Мотэги, а несколько раз становился абсолютным чемпионом мира по высшему пилотажу на спортивных самолетах. Последнюю золотую медаль Александр Кротов получил на прошлогоднем авиашоу в американском Лейкленде.
"Однако пилотам, допустившим столкновение с землей, не смотря ни на какие заслуги, бронзовые памятники не ставят,— сказал Ъ генерал-лейтенант авиации в отставке Александр Осипенко.— Потому что снижение до высоты 7 м, тем более над стадионом, где собралось две тысячи зрителей называется разгильдяйством. Во всяком случае, заложить такую высоту в программу полетов мог только идиот. Скорее всего, это была 'инициатива' самого спортсмена. Хорошо еще, что наш Су-26МЗ во время аварии не выскочил за отсеченные рубежи зоны пилотирования и не угробил никого из зрителей".
СЕРГЕЙ Ъ-ДЮПИН