Шереметьево поставили перед выбором

тендер


Вчера совет директоров АО "Международный аэропорт Шереметьево" (МАШ) утвердил условия проведения конкурса по передаче управления аэропортом частной компании. Обсуждение проекта затянулось на два дня, поскольку премьер-министр Михаил Касьянов распорядился условия утвердить, а начальник экономического управления администрации президента РФ Антон Данилов-Данильянц указал на нелегитимность этого распоряжения.
       В августе премьер-министр Михаил Касьянов подписал постановление о проведении конкурса по выбору управляющей компании для Шереметьево в срок до 1 декабря. Тогда же комиссия Мингосимущества разработала предварительный проект конкурсной документации и условия отбора управляющей компании.
       Условия конкурса не разглашаются, но Ъ стали известны некоторые подробности. В частности, компания--претендент на управление МАШ должна быть полностью российской, иметь свободные денежные средства в размере 1 млрд руб. и опыт реализации инвестпроектов в России на сумму $2 млрд.
       МАШ уже давно готовят к передаче в частные руки. После увольнения в марте Сергея Беляева в компании даже нет гендиректора (Евгений Бахтеев исполняет его обязанности). На пост главы совета директоров МАШ, по данным Ъ, претендовал экс-заместитель главы РФФИ Дмитрий Мазепин, но в итоге обеспечивать передачу власти поручили Юрию Исаеву, заместителю главы Минэкономразвития. Сейчас реальный претендент на МАШ один — "Альфа-Эко", которая и инициировала конкурс на управляющую компанию. Ей противостоит альянс "Аэрофлота" и НРБ (крупный акционер авиакомпании), добивающийся отмены конкурса или изменения его условий.
       Наиболее заметным пунктом в этом споре стал терминал Шереметьево-3. По условиям конкурса строить его должна управляющая компания. И "Альфа-Эко", и "Аэрофлот" имеют дочерние структуры, созданные специально для этого. У "Аэрофлота" есть еще и права на земельный участок под строительство терминала. Только авиакомпания собирается строить терминал исключительно для своих рейсов, что помимо улучшения условий пассажиров позволит "Аэрофлоту" вступить в международный альянс Sky Team. А "Альфа-Эко" исключительного права пользования новым терминалом "Аэрофлоту" не предлагает.
       Сейчас 100% акций МАШ находятся в госсобственности, и все решения совета директоров компании санкционируются письмом председателя правительства. Распоряжение Михаила Касьянова утвердить условия конкурса поступило в четверг, за два часа до начала заседания совета.
       Согласно сообщению пресс-службы МАШ, совет директоров принял положительные решения по всем вопросам повестки дня заседания. Однако источник Ъ в Минимуществе РФ утверждает, что совет директоров отложил рассмотрение вопросов по конкурсу до 11 ноября. Причина — письмо руководителя экономического управления администрации президента РФ Антона Данилова-Данильянца, в котором руководству МАШ рекомендовано не рассматривать вопросы, касающиеся конкурса. Как следует из письма, распоряжения Михаила Касьянова, которые затрагивают "предприятия стратегического значения (к ним относятся и аэропорты.—Ъ), должны согласовываться в администрации президента РФ", чего в данном случае сделано не было. Таким образом, члены совета директоров МАШ оказались перед выбором — либо не исполнять решение премьера, либо не обращать внимания на мнение президентской администрации.
       По словам собеседника Ъ, близкого к совету директоров МАШ, члены совета утвердили условия конкурса, но будут затягивать его проведение, пока не сформируется новая структура администрации президента. В сообщении МАШ подчеркивается, что прием заявок на конкурс начнется только после публикации объявления в журнале "Конкурсные торги". Как сообщили Ъ в МАШ, с учетом графика выхода издания это "вряд ли возможно раньше середины ноября".
       Вчера вице-президент компании "Альфа-Эко" Игорь Барановский подтвердил Ъ, что она "была инициатором введения управления в Шереметьево и намерена победить в честной конкурентной борьбе". В случае победы "Альфа-Эко" планирует совместно с неназываемой иностранной компанией составить проект реконструкции обоих терминалов МАШ и, возможно, строительства третьего терминала.
       "Мы были против конкурса — мы не знаем его условий, и это, мягко говоря, странно, потому что мы обеспечиваем до 50% пассажиропотока МАШ",— заявил Ъ заместитель гендиректора "Аэрофлота" Лев Кошляков. Он также сообщил, что группа "Ист-Лайн" несколько раз предлагала "Аэрофлоту" поменять аэропорт базирования — "уйти в Домодедово". Но пока правление авиакомпании не рассматривало это предложение.
РИНАТ Ъ-ГИЗАТУЛИН
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...