Вчера совет директоров АО "Международный аэропорт Шереметьево" (МАШ) утвердил условия проведения конкурса по передаче управления аэропортом частной компании. Обсуждение проекта затянулось на два дня, поскольку премьер-министр Михаил Касьянов распорядился условия утвердить, а начальник экономического управления администрации президента РФ Антон Данилов-Данильянц указал на нелегитимность этого распоряжения.
В августе премьер-министр Михаил Касьянов подписал постановление о проведении конкурса по выбору управляющей компании для Шереметьево в срок до 1 декабря. Тогда же комиссия Мингосимущества разработала предварительный проект конкурсной документации и условия отбора управляющей компании.
Условия конкурса не разглашаются, но Ъ стали известны некоторые подробности. В частности, компания--претендент на управление МАШ должна быть полностью российской, иметь свободные денежные средства в размере 1 млрд руб. и опыт реализации инвестпроектов в России на сумму $2 млрд.
МАШ уже давно готовят к передаче в частные руки. После увольнения в марте Сергея Беляева в компании даже нет гендиректора (Евгений Бахтеев исполняет его обязанности). На пост главы совета директоров МАШ, по данным Ъ, претендовал экс-заместитель главы РФФИ Дмитрий Мазепин, но в итоге обеспечивать передачу власти поручили Юрию Исаеву, заместителю главы Минэкономразвития. Сейчас реальный претендент на МАШ один — "Альфа-Эко", которая и инициировала конкурс на управляющую компанию. Ей противостоит альянс "Аэрофлота" и НРБ (крупный акционер авиакомпании), добивающийся отмены конкурса или изменения его условий.
Наиболее заметным пунктом в этом споре стал терминал Шереметьево-3. По условиям конкурса строить его должна управляющая компания. И "Альфа-Эко", и "Аэрофлот" имеют дочерние структуры, созданные специально для этого. У "Аэрофлота" есть еще и права на земельный участок под строительство терминала. Только авиакомпания собирается строить терминал исключительно для своих рейсов, что помимо улучшения условий пассажиров позволит "Аэрофлоту" вступить в международный альянс Sky Team. А "Альфа-Эко" исключительного права пользования новым терминалом "Аэрофлоту" не предлагает.
Сейчас 100% акций МАШ находятся в госсобственности, и все решения совета директоров компании санкционируются письмом председателя правительства. Распоряжение Михаила Касьянова утвердить условия конкурса поступило в четверг, за два часа до начала заседания совета.
Согласно сообщению пресс-службы МАШ, совет директоров принял положительные решения по всем вопросам повестки дня заседания. Однако источник Ъ в Минимуществе РФ утверждает, что совет директоров отложил рассмотрение вопросов по конкурсу до 11 ноября. Причина — письмо руководителя экономического управления администрации президента РФ Антона Данилова-Данильянца, в котором руководству МАШ рекомендовано не рассматривать вопросы, касающиеся конкурса. Как следует из письма, распоряжения Михаила Касьянова, которые затрагивают "предприятия стратегического значения (к ним относятся и аэропорты.—Ъ), должны согласовываться в администрации президента РФ", чего в данном случае сделано не было. Таким образом, члены совета директоров МАШ оказались перед выбором — либо не исполнять решение премьера, либо не обращать внимания на мнение президентской администрации.
По словам собеседника Ъ, близкого к совету директоров МАШ, члены совета утвердили условия конкурса, но будут затягивать его проведение, пока не сформируется новая структура администрации президента. В сообщении МАШ подчеркивается, что прием заявок на конкурс начнется только после публикации объявления в журнале "Конкурсные торги". Как сообщили Ъ в МАШ, с учетом графика выхода издания это "вряд ли возможно раньше середины ноября".
Вчера вице-президент компании "Альфа-Эко" Игорь Барановский подтвердил Ъ, что она "была инициатором введения управления в Шереметьево и намерена победить в честной конкурентной борьбе". В случае победы "Альфа-Эко" планирует совместно с неназываемой иностранной компанией составить проект реконструкции обоих терминалов МАШ и, возможно, строительства третьего терминала.
"Мы были против конкурса — мы не знаем его условий, и это, мягко говоря, странно, потому что мы обеспечиваем до 50% пассажиропотока МАШ",— заявил Ъ заместитель гендиректора "Аэрофлота" Лев Кошляков. Он также сообщил, что группа "Ист-Лайн" несколько раз предлагала "Аэрофлоту" поменять аэропорт базирования — "уйти в Домодедово". Но пока правление авиакомпании не рассматривало это предложение.
РИНАТ Ъ-ГИЗАТУЛИН