«Коммерсантъ-Башкортостан» 11 декабря провел в отеле Hampton by Hilton Ufa пресс-завтрак, посвященный итогам работы ФКУ «Управление дорог "Приуралье"» в 2019 году. Темами обсуждения стали реконструкция и ремонт федеральных трасс на территории республики, вопросы передачи региональных и муниципальных дорог в федеральную собственность и задачи подразделения Росавтодора на последующие годы. В мероприятии приняли участие исполняющий обязанности начальника управления дорог «Приуралье» Азамат Илимбетов, начальник отдела капитального строительства управления Ильгиз Яншин, представители региональных СМИ.
В ведении управления автодорог «Приуралье» находятся федеральные дороги, проходящие по трем регионам: Башкортостану, Татарстану и Оренбургской области. 785,6 км федеральных трасс М-5 «Урал», М-7 «Волга» и Р-240 «Уфа-Оренбург» находятся на территории Башкирии, 955,6 км — на территории Оренбургской области и 34 км — в Татарстане.
Как отметил руководитель предприятия Азамат Илимбетов, подведомственная региональному управлению сеть автодорог в целом соответствует нормативным требованиям. «По России стояла задача к 2019 году довести до норматива 85% федеральной дорожной сети. Эти показатели сегодня достигнуты почти во всех регионах», — отметил он.
В 2019 году на реконструкцию, капитальный ремонт, ремонт и содержание федеральной сети дорог в Башкирии из федерального бюджета было выделено около 11 млрд руб. В ближайшие годы объемы финансирования будут увеличиваться, сообщили представители управления.
Предварительная программа дорожных работ на 2020 год сформирована и согласована в Федеральном дорожном агентстве. Она предусматривает ремонт 482,9 км дорог и 1044,7 погонных метров искусственных сооружений.
При этом упор будет сделан на реконструкцию федеральных дорог М-5 «Урал» и M-7 «Волга». «Основная масса федеральной дорожной сети уже отремонтирована, теперь дороги надо расширять»,— пояснил Азамат Илимбетов.
«Перед управлением стоит стратегическая задача обеспечить транспортный коридор М-5 "Урал" от границы с Татарстаном до границы с Челябинской областью — это 345 км — дорогой категории 1 Б с четырьмя-шестью полосами движения. Отдельные участки уже введены в эксплуатацию. В настоящее время ведется реконструкция автодороги на восточном обходе Уфы: от деревни Шамонино в сторону Алаторки (1480 — 1494 км). В следующем году работы начнутся от Шакшинской развязки в сторону поворота на Иглино (1494 – 1510 км). Основной объем работ завершится до 2025 года. Последние 38 км до границы с Челябинской областью (1510 — 1548 км) будут реконструированы до 2030 года. Параллельно аналогичные работы по доведению дороги до первой категории ведутся и со стороны Челябинской области. В частности, начинаются работы по обходу города Сим»,— рассказал господин Илимбетов.
Все новые проектно-изыскательские работы, согласованные в Главгосэкспертизе РФ, включают в себя оборудование на федеральных дорогах электроосвещения.
Глава управления рассказал о работах по расширению дороги Р-240 в обход Стерлитамака. Предполагается, что двухполосная трасса станет четырехполосной (по две полосы в каждую сторону). Дорогу пересекают более 50 коммуникаций различного назначения, и это должно быть учтено при разработке проекта расширения.
«Еще одна задача — завершить устройство 113 км искусственного электроосвещения автодороги Р-240 "Уфа - Оренбург"», — отметил Азамат Илимбетов.
Третья трасса, которая проходит по территории Башкирии, — это дорога М-7 «Волга». В этом году работы управление приступило к реконструкции участка, расположенного на северо-западе республики: в Дюртюлинском и Кушнаренковском районах (1231 — 1251 км). Продолжается реконструкция дороги возле населенного пункта Подымалово (1310 — 1321 км). Здесь работы должны завершиться в 2021 году.
В перспективе трасса должна быть доведена до первой категории до Уфы. Дорожникам предстоит устранить «узкое место» на 10-километровом участке от Подымаловского перекрестка до въезда в Затон (1321 — 1331 км). Как сообщил Азамат Илимбетов, это самый сложный участок из-за колоссальной концентрации на нем инженерных коммуникаций (нефтепроводов, газопроводов, электрических сетей). «Крупные магистральные нефтепроводы очень тяжело отключить, это сильно сдерживает выполнение работ»,— заметил он. Работы здесь начнутся в 2021 году.
Говоря о контроле за подрядными организациями, господин Илимбетов уточнил, что для строительства, реконструкции или ремонта федеральных дорог установлены гарантийные сроки. При выявлении дефектов дорожного полотна в течение этого периода подрядные организации устраняют их за свой счет. Так что дорожники сами заинтересованы в качественном выполнении строительно-монтажных работ.
Начальник отдела капитального строительства управления Ильгиз Яншин добавил, что во время строительства дорог на объектах работают независимые организации строительного контроля, которые следят за соблюдением технологии производства работ и принимают решение о соответствии того или иного участка стандартам качества согласно проектной документации. «Без положительного заключения строительного контроля объекты не принимаются»,— отметил он.
Параллельно управление ведет работу по приемке региональных дорог в федеральную собственность. «Передача позволит обеспечить высокий уровень обслуживания и качества дороги, так как требования к состоянию федеральных дорог и их финансирование значительно выше. Средства регионального дорожного фонда, которые раньше шли на содержание дороги, будут направлены на другие дорожные объекты региона»,— отметил Азамат Илимбетов.
В декабре 2019 года к управлению перешли 298 км федеральной трассы «Оренбург-Орск», проходящей по степной зоне. В начале 2020 года планируется завершить процесс передачи 9 км дороги Уфа-Аэропорт: от пересечения трассы с М-5 до развязки, ведущей к аэропорту.
Азамат Илимбетов рассказал, что в рамках транспортной недели в Москве была также достигнута принципиальная договоренность о передаче управлению ряда транспортных коридоров, которые сегодня относятся к ведению регионов. Речь идет о дорогах Оренбург — Орск — Сибай — Магнитогорск — Южноуральск — Челябинск, Киров — Ижевск — Уфа, Кропачево — Месягутово — Ачит, Уфа — Пермь. Федеральной может стать и региональная дорога Уфа — Белорецк — Магнитогорск. По словам руководителя управления, в связи с большим объемом подготовительных работ данный процесс не быстрый и может завершиться к 2026 году.
Еще одной темой обсуждения стали вопросы снижения аварийности на дорогах. За последние два года на потенциально опасных участках федеральных трасс в Башкирии — возле пешеходных переходов и перекрестков — были установлены 59 новых камер. «Чтобы дисциплинировать водителей и предупредить нарушение ПДД, управление установило на федеральных автомобильных дорогах республики и в Оренбургской области комплексы фото- и видеофиксации нарушений. Эти меры позволят снизить аварийность и повысить безопасность участников движения»,— отметил спикер.
На вопрос о проблемах с дорожной разметкой, господин Илимбетов сообщил, что в последние годы федеральные дорожники полностью отказались от использования краски. Сегодня для разметки на трассах используется более стойкий и долговечный термопластик.