Вчера Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) и DaimlerChrysler Services подписали протокол о реализации проекта развития лизинга грузовиков и автобусов DaimlerChrysler в России. Инвестиции в проект оцениваются в 30 млн евро. Подобные вложения на треть увеличат российский портфель лизинговых сделок с грузовыми автомобилями.
В прошлом году объем рынка лизинга в России, по оценкам Международной финансовой корпорации и ассоциации "Рослизинг", составил $2,5 млрд. В структуре договоров финансовой аренды на долю грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов пришлось 4,51% ($112,7 млн). ООО "ДаймлерКрайслер Лизинг Автомобили" — один из крупнейших операторов российского рынка лизинга грузовых и малотоннажных автомобилей, в прошлом году он заключил договоров на $10 млн, а его суммарный портфель сделок составил $15 млн.
В этом проекте помимо ЕБРР и DaimlerChrysler Services примут участие Raiffeisenbank и Московский международный банк (аффилирован с ЕБРР). Как сообщил Ъ пресс-секретарь ЕБРР Ричард Уолис, банки готовы открыть кредитные линии в общей сложности на 30 млн евро. Российским компаниям предложат взять в лизинг технику на сумму от 500 тыс. до 3 млн евро на срок три-четыре года. Сроки начала программы, а также другие условия сделок не уточняются. Однако, как показывает практика иностранных лизинговых компаний, работающих в России, стоимость финансовой аренды у них варьируется от 7% до 11% годовых в валюте, а авансовый платеж не превышает 30%.
В российском представительстве DaimlerChrysler сообщили, что предметом лизинговых сделок будут грузовики Mercedes-Benz Axor и Actros и автобусы EvoBus. Эта техника предназначена для автоперевозчиков, строительных компаний и турфирм. Аналогичную продукцию на российском рынке предлагают в лизинг все крупнейшие иностранные производители — Volvo, Skania, Iveco и др., а также ОАО КамАЗ.
В ассоциации "Рослизинг" со ссылкой на ее председателя Елену Скрынник заявили, что соглашение "вызовет всплеск на рынке лизинга грузовой техники, несмотря на то что, учитывая стоимость продукции DaimlerChrysler, оно позволит приобрести всего три десятка машин". По данным Международной ассоциации автоперевозчиков (АСМАП), спрос на приобретение техники в лизинг сейчас превышает предложение, особенно со стороны иностранных лизингодателей. У них стоимость финансовой аренды в полтора-два раза ниже, чем у российских компаний. "В отсутствие доступных лизинговых схем наши автоперевозчики вынуждены покупать подержанную технику, которая не всегда удовлетворяет экологическим требованиям стран ЕС,— сообщили Ъ в АСМАП.— Такое предложение даст возможность нашим компаниям приобретать новый подвижной состав, а это позволит им на равных конкурировать с иностранными перевозчиками".
У крупнейшего лизингодателя отечественных грузовиков компании "КамАЗ-Лизинг" совместное предложение ЕБРР и DaimlerChrysler не вызвало никакого беспокойства. По мнению источника Ъ на КамАЗе, оно никак не отразится на динамике развития лизинговой программы Камского автозавода, под которую Внешторгбанк и банк "Ак барс" уже выделили в общей сложности 600 млн руб. КамАЗ передает свою технику в лизинг на срок до трех лет под 25-27% годовых в рублях.
ЕКАТЕРИНА Ъ-САФАРОВА; АНДРЕЙ Ъ-ШЕПТИЦКИЙ, Казань