В среду вечером в Варшаве руководители железных дорог России, Польши, Белоруссии и Германии одобрили план мероприятий по совершенствованию сообщения в рамках второго международного транспортного коридора Москва--Берлин. Их реализация должна к 2006 году обеспечить удвоение объема транзитных перевозок в коридоре.
Второй международный транспортный коридор Москва--Берлин (II МТК) проходит через Берлин, Франкфурт-на-Одере, Познань, Варшаву, Брест, Минск, Красное, Москву и Нижний Новгород, следуя на Транссибирскую магистраль. Общая протяженность коридора — 4800 км, из них 1900 км — в России. В марте этого года для активизации работ по развитию II МТК создан комитет железных дорог России, Германии, Польши и Белоруссии, принято решение об организации рабочих групп по пассажирским и грузовым перевозкам и инфраструктуре. Они должны были разработать план мероприятий по увеличению объемов перевозок в коридоре.
В среду в Варшаве руководство железных дорог четырех стран заслушало отчет представителей рабочих групп и одобрило подготовленные ими планы. Глава МПС Геннадий Фадеев, принимавший участие во встрече, говорит, что главной проблемой сегодня остается различие в правовых базах грузоперевозок между Россией, Белоруссией и западными странами. В результате поезда днями стоят на границе в ожидании переоформления документов и таможенного досмотра. При этом грузопоток по коридору растет, обостряется конкуренция со стороны автомобильных перевозчиков.
Реализация первых мер по сокращению времени оформления грузов, согласно утвержденным в среду планам мероприятий, начнется уже с 1 сентября за счет введения предварительной проверки транспортных и сопроводительных документов на границе Польши и Белоруссии (в Бресте и Малашевиче). Документы, а также информация о последовательности расположения вагонов в поездах должны будут посылаться в Малашевич и Брест по факсу, а с 1 мая — по электронной почте.
Сегодня груз по железной дороге идет из Москвы в Берлин в среднем 21 день (автотранспортом — около 13 дней). По мнению министра, оптимизация системы оформления грузов и документооборота позволит сократить срок доставки груза втрое — до семи дней, а если удастся состыковать информационные системы разных стран — до трех с половиной дней (автоперевозчики сегодня также обещают уменьшить время доставки до шести с половиной дней). Рост грузопотока за счет снижения тарифов, по словам Геннадия Фадеева, невозможен. Однако, уточнил он, МПС согласится уменьшить расценки на перевозку грузов из коридора дальше по Транссибу на 15-20%, если соответствующее снижение цен проведут другие страны на своих участках.
Для ускорения движения пассажирских поездов при переходе с широкой колеи в России и Белоруссии на более узкую западную стороны решили использовать польскую систему раздвижных колесных пар SUW-2000. Ее опытная эксплуатация в России начнется в июне 2004 года. С 14 декабря открывается сообщение Берлин--Калининград, правда, в этом поезде будет только один спальный вагон российских железных дорог — европейского габарита РИЦ. На такие же вагоны будут с декабря заменены и все стандартные российские вагоны в поезде Берлин--Саратов. А с 1 мая начнет курсировать поезд из Варшавы в Брюссель, в котором будет группа вагонов из Москвы и Минска.
РЕНАТА Ъ-ЯМБАЕВА