Как стало известно Ъ, финская компания Nokian Tyres купила завод по восстановлению грузовых покрышек Eurobandag в Санкт-Петербурге. Это первое в России предприятие такого профиля, принадлежащее иностранному производителю шин. В Nokian уверены, что практикуемая с советских времен наварка "лысых" шин не составляет для их технологий никакой конкуренции.
Российские предприятия, специализирующиеся на восстановлении покрышек, используют технологию горячей наварки: на шину накладывают резиновую ленту и под высокой температурой с помощью формы выдавливают протектор. При этом деформируется каркас покрышки, и шина служит недолго.
В Европе несколько десятилетий практикуется принципиально иной метод — с помощью холодной наварки готового протектора. Преимущества таких покрышек первыми поняли дальнобойщики Северо-Западного региона, с начала 90-х годов привозившие восстановленные покрышки из Финляндии. Сейчас основными поставщиками протекторов в Россию являются компании Bandag (Голландия), Kreiburg (Германия) и Nokian. Последние два производителя не предъявляют жестких требований к организации производства и работают с клиентами по договорам купли-продажи. Это позволяет российским фирмам использовать их продукцию без получения специальных лицензий.
Первым бизнесом фирмы Eurobandag в 1994 году был импорт вторичных шин с протекторами Bandag в Россию. В 2002 году объем продаж Eurobandag составил 500 тыс. евро (2 тыс. шин). Год назад владелец фирмы — финская компания Vuoksen Kumi Oy приобрела оборудование для холодной наварки проекторов на грузовые покрышки и поставила его на свой мини-завод в Петербурге. В июне была достигнута договоренность о его продаже Nokian Tyres. Сумму сделки стороны не разглашают, но, по сведениям Ъ, стоимость оборудования (оно уже использовалось в Финляндии) достигает 500 тыс. евро.
Как рассказала Ъ начальник по экспорту Nokian Tyres Минна Тихинен, объем выпуска протекторных лент NokTop на заводе Nokian — 10 тыс. тонн в год. Доля российского экспорта в нем ничтожно мала. Но Россия считается перспективным рынком — по словам госпожи Тихинен, у Eurobandag уже есть круг постоянных клиентов. В основном это экспедиторские компании, владеющие парком грузовиков-иномарок. Финских собственников не смущает отсутствие в РФ экологического законодательства, обязывающего владельцев транспортных средств сдавать старые покрышки в утилизацию, а продавцов шин — принимать их. По этой причине в России стоимость отработанных покрышек выше, чем в Европе, что ведет к удорожанию восстановленных шин.
Но, как заявил Ъ менеджер Eurobandag Владимир Борец, эта цена все равно в два раза ниже, чем на импортные шины: 130-140 евро за восстановленную покрышку против 300-400 евро за новую. При этом гарантийный пробег у них одинаков — 150 тыс. км. Используемая на заводе Eurobandag технология NokTop позволяет восстанавливать покрышку до шести раз. Господин Борец считает, что в Северо-Западном регионе у его компании конкурентов пока нет. По сведениям Ъ, две другие петербургские фирмы аналогичного профиля — "Эласт" и "Вилс" специализируются на восстановлении отечественных покрышек.
ЕКАТЕРИНА Ъ-САФАРОВА