В минувший уик-энд в Турции завершилось Ралли Востока — этап Кубка мира по ралли-рейдам. В классе "Грузовики" победу одержали российские гонщики из команды "КамАЗ-Мастер", впервые проверившие в серьезном деле свою новую машину, на которой в январе они отправятся выигрывать легендарный марафон Париж--Дакар.
Вообще-то раньше август в раллийном календаре Международной федерации автоспорта был забронирован для очень масштабного соревнования, не нуждающегося в специальном представлении. Речь идет о "Мастер-ралли", почти десять лет не без успеха конкурировавшем с великим Париж--Дакар. "Дакар" проходил по пескам Сахары, столь же тяжелый рейд-соперник — по азиатским пустыням и российскому бездорожью.
И все же африканский марафон победил. В этом году российский холдинг "Мастер" отказался от спонсорства названного в его честь рейда. Французские же соорганизаторы во главе со спортивным директором "Мастер-ралли" знаменитым в прошлом пилотом-раллистом Рене Метжем нашли замену в виде этого самого Ралли Востока. Замену компактную: вместо трех недель изнурительной борьбы — всего пять дней, вместо 10 тыс. километров пути через несколько стран — 3 тыс. в одном турецком районе Каппадокия. И участников, соответственно, гораздо меньше.
Главной приманкой для зрителей на первом Ралли Востока были, наверное, два камазовских грузовика. И не только потому, что в гонке участвовал самый знаменитый пилот в категории "Грузовые автомобили" Владимир Чагин, выигравший три "Дакара", в том числе и последний. Дело в том, что команда "КамАЗ-мастер", самая преуспевающая на международном уровне российская гоночная "конюшня", впервые показала в Турции свои новые машины КамАЗ-4911. До этого единственный раз их видели на апрельском салоне IDEX-2003 в ОАЭ. Там спортивные грузовики из Набережных Челнов произвели на специалистов огромное впечатление, их даже назвали "летающими".
Но одно дело выставка, другое — соревнования. Шеф "КамАЗ-мастера" Семен Якубов перед отъездом в Турцию не скрывал: главное для него сегодня — проверить возможности автомобилей с прицелом на следующий Париж--Дакар.
Проверка в общем удалась. Два "КамАЗа" — Чагина и Ильгизара Мардеева — не выиграли лишь один, стартовый спецучасток, пропустив вперед Филиппа Жако на MAN. Скромные размеры и высокая маневренность грузовика француза помогли ему на чрезвычайно узких турецких дорогах. Но когда дело дошло до более длинных этапов, сказались скоростные возможности российской машины. Жако был единственным, кто хотя бы пытался обозначить борьбу с нашими гонщиками. И все равно на финише проиграл Владимиру Чагину почти три часа.
И Чагин, и Мардеев, и Якубов после завершения ралли грузовики хвалили. И скорость хорошая, и надежность — ни одной фатальной поломки, хотя условия были отнюдь не тепличные: жесткая трасса с естественными трамплинами. В общем все вроде бы прекрасно, если не считать того, что в Каппадокии не было основных соперников камазовцев — ни традиционных их противников из чешской Tatra, ни бельгийцев Йоханнеса и Герардуса де Роев на DAF, которые в январе на "Дакаре" долгое время на равных сражались с россиянами. С ними тест получился бы, конечно, гораздо более показательным.
АЛЕКСЕЙ Ъ-ДОСПЕХОВ