Вчера представители Мурманского морского пароходства (ММП) подняли российский флаг на новом ледоколе "Владимир Игнатюк". Это первый ледокол в России, купленный частной компанией на собственные средства. Если ММП продолжит пополнение собственного ледокольного флота, то получит возможность снизить для своих судов тарифы на ледокольную проводку по Северному морскому пути (СМП).
Ледокольный флот является госсобственностью, которая передана в оперативное управление Мурманскому морскому пароходству. Обеспечением флота топливом и другими ресурсами, необходимыми для энергетических установок, занимается ФГУП "Атомфлот". Общая протяженность судоходных линий трассы Северного морского пути превышает 8 тыс. морских миль. Проводку судов по СМП сейчас обеспечивает флот из 11 атомных ледоколов и атомного лихтеровоза "Севморпуть". Этот флот не обновляется с 1989 года. Если не провести работы по продлению ресурса энергетических установок, все атомные ледоколы выработают свой ресурс к 2015 году. На Балтийском заводе в Санкт-Петербурге с 1989 года строится один новый ледокол — "50 лет Победы". Для его достройки в 2002 году правительство приняло решение отказаться от субсидий на поддержку действующих ледоколов, на которую выделялось до $4 млн в год.
Собственный дизель-электрический ледокол Мурманское пароходство приобрело в Канаде, где его назвали Arctic Wolf. В ММП судно решили переименовать в честь бывшего директора пароходства Владимира Игнатюка. По меркам морского транспорта ледокол имеет солидный возраст, он построен еще в 1983 году. Но, как заявил Ъ капитан судна Юрий Кривенко, ледокол соответствует всем техническим требованиям, а ряд его характеристик не имеет аналогов среди дизельных ледоколов отечественной или финской постройки. В частности, судно дедвейтом 7 тыс. т обладает повышенной маневренностью, может проходить льды толщиной до 1,2 м, но главное отличие — ледокол может сам перевозить до 800 т груза.
По словам генерального директора ММП Александра Медведева, судно будет использоваться при перевозках нефти с морских терминалов в районе Варандей. Стоимость первого частного ледокола в пароходстве не раскрывают. Отметим, что новый дизельный ледокол стоит не менее $1,5 млн.
По информации Ъ, ледокол "Владимир Игнатюк", несмотря на то что его владельцем является ММП, пока войдет в состав государственного ледокольного флота. Это связано с тем, что в законодательстве нет положений о частных ледокольных флотилиях. Чиновники Минтранса вчера отказались от комментариев дальнейшей судьбы частного ледокола.
Между тем представитель администрации Мурманской области высказал предположение, что покупка ММП собственного ледокола вызвана намерением правительства отнять у пароходства управление государственным ледокольным флотом. Ранее Минтранс выдвигал предложение передать эти функции в новое унитарное предприятие (см. Ъ от 11 марта). В этом случае, по мнению авторов идеи, государство сможет контролировать тарифы на ледовую проводку по СМП, что позволит сконцентрировать средства на достройку нового ледокола "50 лет Победы". Напомним, что с 2003 года тарифы на проводку судов государственными ледоколами, альтернативы которым на СМП нет, выросли примерно в три раза.
ВЯЧЕСЛАВ Ъ-ГУДКОВ, Мурманск; СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ