Трамвай отправляется с первого пути

Трамвайное движение на участке Пермь II — Пермь I откроют в 2021 году

Краевые и городские власти договорились о строительстве скоростной трамвайной линии на месте закрывающейся железнодорожной ветки Пермь II — Пермь I. Предполагается, что движение трамваев здесь начнется до конца 2021 года. Стоимость проекта не превысит 1 млрд руб. Существует пока проблема с еще не оформленной в муниципальную собственность землей под железной дорогой. Эксперты полагают, что скоростной трамвай будет пользоваться спросом.

Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ

Как стало известно „Ъ-Прикамье“, краевые и городские власти обсудили перспективы запуска трамвайной линии на месте действующей сегодня ветки Горнозаводского направления железной дороги. Совещание состоялось в середине прошлой недели.

По информации „Ъ-Прикамье“, организацию трамвайного движения власти разделяют на три этапа. Первый — организация движения на участке между вокзалами Пермь II и Пермь I. Предполагается, что на этом этапе трамваем будут пользоваться в основном пассажиры электропоезда — на станции Пермь I они будут пересаживаться на городской вид транспорта в направлении Перми II. Он может быть реализован после октября 2019 года — когда РЖД обещает прекратить движение по этому участку. Стоимость работ по запуску трамваев на первом этапе может составить до 1 млрд руб.

Второй этап — от Перми I до ТПУ «Мотовилиха». Он может быть реализован, когда железная дорога закроет движение на этом отрезке и будет построен транспортно-пересадочный узел, который проектируют краевые власти. ТПУ должен быть построен к 2022 году.

При реализации второго этапа у властей есть замыслы соединить трамвайную линию от пересадочного узла «Мотовилиха» с разворотным кольцом для трамваев на площади 1905 года. Таким образом, у прибывших пассажиров электропоездов на конечной станции ТПУ «Мотовилиха» будет выбор — либо продолжать движение на станцию Пермь II, либо в центр Перми через улицу Уральскую.

Третий этап развития — строительство трамвайной линии от Перми II до микрорайона Паркового, с «проколом» через Транссиб в районе Товарного двора. По предварительным оценкам, реализация этого проекта может занять десять лет.

На первом этапе пассажиропоток на линии прогнозируется незначительным. Большую рентабельность и серьезную конкуренцию автобусам трамваи составят при реализации второго и третьего этапов.

В минтрансе края подтверждают лишь первые два этапа создания трамвайной линии: «Движение скоростного трамвая планируется организовать на месте существующей железнодорожной линии Пермь II — о. п. Мотовилиха». В ведомстве также уточнили, что реализацию первого этапа планируется осуществить до декабря 2021 года: «В настоящее время завершены комплексные инженерные изыскания для проектирования трамвайных путей на участке Пермь II — Пермь I. Кроме того, подрядной организацией (проектировщик) подготовлены предпроектные предложения по строительству трамвайных путей между станцией Пермь II и намечаемым ТПУ «Мотовилиха», которые направлены заказчику — МКУ «Перм­благоустройство».

В администрации Перми воздержались от комментирования проекта.

По информации „Ъ-Прикамье“, одним из основных препятствий для реализации плана остается земельный вопрос — участки под железной дорогой находятся в собственности РФ, а РЖД ими лишь пользуется. Между тем, для того чтобы проект прошел госэкспертизу, участки должны быть в собственности края или муниципалитета.

Источник, близкий к Росимуществу, сообщил, что власти пока не обращались с этим вопросом к владельцу земли. Собеседник выразил уверенность в том, что при наличии грамотно составленного обращения госорган примет оперативное решение, которое обязательно будет законным.

Источник в кабмине, в свою очередь, заявил „Ъ-Прикамье“, что власти не видят особой проблемы в этом: земельные участки перейдут к властям от ООО «РЖД», которое закроет ветку и передаст все имущество: пути, контрактную сеть, столбы и права на участок в региональную собственность. По неофициальным данным, РЖД намерены продать краевым властям свое имущество: контактную сеть, столбы, железнодорожное полотно. Вместе с этим власти получат право на земельные участки.

Председатель комитета Пермской думы по экономическому развитию Арсен Болквадзе отмечает, что маршрут скоростного трамвая, скорее всего, будет пользоваться спросом. «Однако однозначно говорить о востребованности маршрута можно только на основании исследований, проведенных специалистами по транспорту. Когда появятся обоснованные прогнозы по ожидаемому пассажиропотоку и загрузке маршрута, можно будет сделать окончательные выводы»,— добавил депутат.

Дмитрий Астахов

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...