'/%3e%3cpath%20fill-rule='evenodd'%20clip-rule='evenodd'%20d='M14.3017%2018.2207H15.3723L14.8352%2016.9716L14.3017%2018.2207ZM14.0381%2018.8502L13.7205%2019.5769H12.9973L14.5351%2016.0881H15.1601L16.6917%2019.5769H15.9493L15.6357%2018.8502H14.0381ZM25.6746%2019.5744H26.3736V16.0879H25.6746V19.5744ZM22.8929%2018.0766H24.1812V17.4409H22.8929V16.7264H24.7631V16.0905H22.1942V19.5767H24.8304V18.9408H22.8929V18.0766ZM20.1158%2018.4886L19.3234%2016.0879H18.7452L17.9528%2018.4886L17.1817%2016.0898H16.4277L17.6446%2019.5789H18.2308L19.0245%2017.2871L19.8181%2019.5789H20.4094L21.6232%2016.0898H20.8887L20.1158%2018.4886ZM11.9304%2018.0863C11.9304%2018.6538%2011.6486%2018.9571%2011.1368%2018.9571C10.6222%2018.9571%2010.3388%2018.645%2010.3388%2018.0621V16.0902H9.63046V18.0863C9.63046%2019.0681%2010.1761%2019.6312%2011.1271%2019.6312C12.0875%2019.6312%2012.6381%2019.0574%2012.6381%2018.0571V16.0881H11.9304V18.0863ZM7.94048%2016.0881H8.64841V19.5791H7.94048V18.1613H6.34117V19.5791H5.63281V16.0881H6.34117V17.4962H7.94048V16.0881Z'%20fill='white'/%3e%3cpath%20fill-rule='evenodd'%20clip-rule='evenodd'%20d='M16.0069%2011.6456C13.556%2011.6456%2011.5625%209.65187%2011.5625%207.20117H12.1903C12.1903%209.30551%2013.9026%2011.0176%2016.0069%2011.0176C18.1113%2011.0176%2019.8236%209.30551%2019.8236%207.20117H20.4514C20.4514%209.65187%2018.4576%2011.6456%2016.0069%2011.6456Z'%20fill='white'/%3e%3cdefs%3e%3clinearGradient%20id='paint0_linear_17199_5762'%20x1='1336'%20y1='2.75586'%20x2='1336'%20y2='2669.42'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20stop-color='%23FB6361'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23ED3E45'/%3e%3c/linearGradient%3e%3c/defs%3e%3c/svg%3e)
Siemens и РФПИ проложат пути на Урале
Компании вошли в проект ВСМ Екатеринбург—Челябинск
Siemens и РФПИ войдут в проект строительства высокоскоростной магистрали (ВСМ) Екатеринбург—Челябинск. Объем инвестиций составит свыше 300 млрд руб. Стороны ожидают включения проекта в магистральный план и заключения концессионного соглашения.
Александр Чиженок / Коммерсантъ
Купить фото15 февраля РФПИ, Siemens Mobility (подразделение Siemens, представляющее консорциум «Немецкая инициатива») и партнерство «Уральская скоростная магистраль» (УСМ) подписали на полях конференции по безопасности в Мюнхене соглашение о совместной реализации проекта по строительству ВСМ Екатеринбург—Челябинск. Об этом сообщил РФПИ. Общий объем инвестиций составляет более 300 млрд руб., уточнили в фонде.
Как сообщил глава РФПИ Кирилл Дмитриев, «инвестиции в инфраструктуру составляют более 40% портфеля фонда, и мы планируем дальше инвестировать в этот сектор».
ВСМ Екатеринбург—Челябинск соединит единственные российские города-миллионники, расположенные в пределах 200 км друг от друга, железнодорожной веткой длиной 209 км, сократив время в пути между городами до 1 часа 10 минут. Проект включает в себя создание новой двухпутной магистрали и сопутствующей инфраструктуры, в том числе четырех промежуточных станций (аэропорт Баландино, Снежинск, Сысерть и аэропорт Кольцово). Пассажиропоток на расчетный десятый год эксплуатации составит более 4 млн пассажиров в год. Строительство начнется в 2021 году, ввод линии в эксплуатацию намечен на 2025 год. Проект планируют реализовать на условиях концессии, специальная проектная компания, занимающаяся подготовкой проекта,— УСМ. В нее входят Челябинская область, Корпорация развития Среднего Урала, ООО «РВМ Высокоскостные магистрали», ЧТПЗ, «Русская медная компания» и ММК.
В октябре ВСМ она получила положительное заключение технологического и ценового аудита PwC. По декабрьской версии финмодели, плановый выход проекта на операционную безубыточность по EBITDA прогнозируется на четвертый год эксплуатации (2028 год), совокупная EBITDA в 2025–2050 годах — 24,3 млрд руб., маржинальность по EBITDA — 11,76%.
Основная проблема, сдерживающая продвижение проекта,— это его отсутствие в комплексном плане развития магистральной инфраструктуры до 2024 года.
В прошлом году он был включен в другие стратегические документы — схему территориального планирования РФ в области федерального транспорта и транспортную стратегию до 2030 года — но в магистральный план не попал. Включение же в магистральный план может быть залогом получения капитального гранта, который, как говорил в минувшем сентябре занимавший тогда должность замминистра транспорта Алан Лушников, является ключевым вопросом проекта. «При формировании магистрального плана мы обсуждали цифру 180 млрд руб., но сейчас в бюджете их нет»,— сообщил он. В октябре прошлого года по итогам встречи с губернатором Челябинской области Борисом Дубровским Дмитрий Медведев дал резолюцию о возможности включения проекта в магистральный план, уточнив, что вопросы финансирования будут обсуждены отдельно.
