Вчера стало известно о смене начальника управления по маркетингу АвтоВАЗа: вместо Алексея Борисоглебского эту должность будет занимать его заместитель Александр Бредихин. А господин Борисоглебский назначен заместителем директора АвтоВАЗа по организации поставок автомобилей и запасных частей.
Приказ о назначении господина Бредихина был подписан в день годового собрания акционеров АвтоВАЗа - 31 мая. Выглядит это глубоко символично, если учесть, что предприятие по итогам года сработало ниже намеченного уровня (Ъ писал об этом 3 июня). Кадровые перестановки на автозаводе связывают с затяжным полугодовым сбоем в продажах, хотя формально Алексей Борисоглебский переведен на более высокую должность. Председатель совета директоров ОАО "АвтоВАЗ" Владимир Каданников, выступая на годовом собрании акционеров заявил, что к концу прошлого года на региональных складах "АвтоВАЗа" скопилось около 85 тыс непроданных автомобилей, из-за чего в четвертом квартале 2002 года выпуск автомобилей был сокращен на 60 тыс штук. По словам господина Каданникова, сокращение выпуска сократило прибыль общества на 3,5 млрд рублей, что существенно осложнило выполнение важнейших инвестиционных программ. По информации информационного агентства Ladaonline, на одном из совещаний, которое вел президент АвтоВАЗа Виталий Вильчик, господину Борисоглебскому даже было предложено подать в отставку. Но делать этого он не стал - его просто перевели на другую должность. Согласно экспертным оценкам, нынешняя коньюнктура автомобильного рынка дала АвтоВАЗу некоторую передышку и возможность перевести дух - в апреле-мае произошел рост продаж автомобилей. Поэтому Александр Бредихин начинает работу в новой должности не с самых плохих позиций. На АвтоВАЗе от него, судя по всему, ждут решительных действий. На заводе полагают, что новый руководитель маркетинговой службы способен не только констатировать факты, но и "управлять потребительскими настроениями": именно этим он занимался в должности замначальника управления маркетинга.
ДЕНИС ШЛАЕВ
АвтоВАЗ отказался от планов по постановке на массовое производство модернизированной "классики", презентованной на прошлогоднем автосалоне в Москве. Об этом заявил на IV автосалоне, который открылся вчера в Нижнем Новгороде, вице-президент по маркетингу ОАО "АвтоВАЗ" Владимир Кучай. По словам главного конструктора ОАО "АвтоВАЗ" Владимира Губы, бизнес-план проекта по подготовке производства под промышленный выпуск новой "классики" требует $850 млн инвестиций, что сопоставимо с затратами на производство принципиально новой модели автомобиля. По словам господина Губы, заявленных $350 млн на модернизацию производства под обновленную "классику" явно недостаточно.
