1 млн столичных автомобилистов могут ограничить передвижение по городу. Мэр Сергей Собянин поддержал предложение Совета по правам человека запретить легковушкам экологического класса ниже «Евро-4» въезд в некоторые районы города. Проработкой вопроса займется глава департамента транспорта Максим Ликсутов. Как выяснил «Коммерсантъ FM», беспокоиться стоит не только обладателям «ВАЗовской» классики, но и владельцам гораздо более дорогих машин. Подробности — в материале Григория Колганова.
Фото: Петр Кассин, Коммерсантъ / купить фото
Автомобили классом ниже «Евро-4» запретили производить в России или ввозить в страну только в 2013 году. Так что идея столичных властей в первую очередь ударит по владельцам продукции отечественного автопрома или весьма подержанных иномарок. По данным агентства «Автостат» за 2016 год, они составляли 40% автопарка столицы. По экспертным оценкам, около 1 млн московских водителей в одночасье окажутся нежеланными участниками движения.
Между тем, в Совете по правам человека довольны: и дышать станет легче, и с пробками попроще, говорит его глава Михаил Федотов: «Как показывают результаты исследований, которые проводились с участием членов комиссии СПЧ по экологическим правам, в Москве роль автомобильного транспорта в загрязнении воздушного бассейна очень большая. Надо иметь в виду, что чем больше пробок, тем больше загрязнений воздуха».
Но, как выяснил «Коммерсантъ FM», ограничения могут затронуть и весьма обеспеченных москвичей. Экостандартам, например, не соответствуют ретроавтомобили и некоторые модели Mercedes, Hummer, Porsche родом из девяностых или первой половины двухтысячных. И даже суперкары.
Москвич Владимир — обладатель 19-летнего кабриолета BMW Z8. Этот «автомобиль Джеймса Бонда» стоимостью 17 млн руб. имеет класс «Евро-3». И владелец перспективе навечно оставить такую машину в гараже совсем не рад: «У "КамАЗов", которые ездят по городу, в целом вообще нет никакого класса "Евро".
Вся коммунальная техника не соответствует никаким нормам, а машина с "Евро-3", от которой даже запаха никакого нет, попадает под ограничение.
То есть это, мягко выражаясь, абсолютно бредовая очередная затея».
Пока не понятно, в какие именно зоны Москвы будет запрещено въезжать экологически неблагополучным машинам. Но велика вероятность, что столичные власти просто воспроизведут собственный опыт ограничений для грузовиков. Им выдают пропуска на въезд в зависимости от экологического класса — чем чище, тем ближе к центру можно заезжать, поясняет председатель профсоюза водителей-дальнобойщиков Александр Котов. Нарушения фиксируют камеры, штраф 5 тыс. руб. А там, где комплексов нет, несут дежурство сотрудники ГИБДД, с которыми можно договориться: «Если два дня без пропуска ездить по Москве, то это обойдется где-то в 60 тыс. руб. штрафов.
При этом гаишники прекрасно знают, где камеры стоят, где можно их объехать, и они в этих местах, как рыбаки, стоят.
Так что по такой схеме с легковыми автомобилями могут поступать так же».
С камерами есть одна серьезная проблема — данные об экологическом классе заносятся в свидетельство о регистрации машины только с 2011 года. О более старых авто в базах информации не будет, значит, водителей ждут либо массовая рассылка «писем счастья», либо долгие разговоры с ГИБДД.
А вот экологи нововведение считают вполне логичным, иначе зачем в стране еще два с половиной года назад запрещали продажу бензина ниже «Евро-5», рассуждает председатель московского совета Всероссийского общества охраны природы Элмурод Расулмухамедов: «Понятно, что выхлоп от "Евро-3" и "Евро-5" отличаются. Другое дело, если вы "Евро-5" заливаете в двигатель 15-летней давности. В этом случае он по выхлопу почти ничем не отличается от "Евро-3". Скорее всего, люди вряд ли быстро пересядут с третьего стандарта на пятый, это стоит больших денег. С большой вероятностью они пересядут на общественный транспорт».
Идея введения экологических ограничений для автомобилей родом еще из времен предыдущего мэра Юрия Лужкова. Но до сих пор власти не решались претворять ее в жизнь. Теперь же перспектива запрета кажется более чем реальной, ведь рассмотреть эту идею поручил мэрии в декабре прошлого года Владимир Путин.
Сроки введения ограничений на въезд в Москву для машин с низким экологическим классом пока официально не называются. В экспертном сообществе ранее говорили о 2020 годе.