Минувший день принес немало хлопот служащим отечественных таможенных постов. Простому смертному, незнакомому с тайнами столь специфической работы, трудно вообразить, каким образом там удается обработать такую прорву ввозимых и вывозимых товаров. Сотни тонн грузов нужных, равно как и пришедших в Россию по какому-нибудь досадному недоразумению, способны повергнуть в легкий шок непосвященного гражданина, но только не таможенника. Кстати, многие товары, пересекающие наши границы в том или ином направлении, способны поставить немало трудноразрешимых вопросов. Вот банальный пример: если из России в Финляндию было отправлено 5 т клюшек, то какова же численность финской хоккейной сборной? Впрочем, таможенникам нет никакого резона решать подобные коммерческие парадоксы. По роду своих занятий они только бесстрастно фиксируют то, что происходит. Ведь когда в Россию приходит одна-единственная парусная яхта — это объект светской хроники. Когда же с отечественных таможенных постов за рубеж уходит целая флотилия яхт и надувных лодок — это уже таможенная статистика.
Прошедшие сутки воистину стали днем автомобилистов. В Московский регион поступило сравнительно большое число импортных автомобилей и запчастей к ним. С одной стороны, в этом нет ничего удивительного — престижно, красиво и удобно. Однако с другой стороны, введение акцизного налога на импорт автомобилей ставит под сомнение утверждение, что "автомобиль — не роскошь, а средство передвижения". Тем не менее пока станции московского автосервиса, запасы запчастей на которых, по-видимому, на исходе, получили возможность пополнить свои технические арсеналы. Итак, больше всего автомобилей на этот раз было получено из Германии. В партии, зарегистрированной столичными таможенниками, значились 5 автомобилей Mercedes-Benz и 5 популярных малолитражек Volkswagen. Вышеуказанную партию сопровождали и немецкие шины (0,5 т), кстати, теперь тоже попавшие в разряд предметов роскоши. Здесь можно отметить интересную особенность: если внутренние рынки европейского, американского и азиатского континента завоевывают в основном машины, сошедшие с японских конвейеров, то российский рынок не без успеха осваивают автомобили со штампом "made in Germany". Тем более что медвежью услугу японским поставщикам оказали, конечно, и грядущие меры по всеобщему искоренению транспортных средств с правым рулем. Достаточно большую активность в автомобильном экспорте проявляют и итальянцы, от которых в адрес московских автолюбителей пришло 2 машины марки Fiat. Впрочем, итальянская сторона специализируется на поставках не столько самих автомобилей, сколько запчастей к ним. В течение минувших суток автозапчасти проходили таможенный досмотр в три этапа: партиями в 0,4, 1,5 и 0,8 т. Не оставили без внимания россиян и французы, переслав 3 автомобиля Renault.
Грузовики, следующие в нашу страну из Голландии, в отличие от перечисленных немецких, итальянских и французских иномарок, ценны не сами по себе, а своим содержимым. Без преувеличения можно сказать, что в девяносто девяти случаях из ста это самое содержимое представляет собой не что иное как шоколад Mars и Snickers. На этот раз служащим таможенных постов Московского региона пришлось иметь дело с 6 грузовиками, каждый из которых вез по 19,8 т шоколада. Кроме этого, из Голландии поступило 1,5 т различных электробытовых приборов и 15 т сигарет. Бельгия же по-прежнему поставляет в Россию каучук. Таможенные склады Москвы пополнились еще 10 т этого продукта. Кроме того, из Бельгии было получено 22 т бананов.
Немало полезной и интересной информации можно было бы почерпнуть из сводок, поступивших с таможенных постов Санкт-Петербурга. Так, например, оказалось, что Бельгия способна помочь России не только каучуком, но и синтетическими коврами. Партия этого товара оказалась очень внушительной — 15 т. Куда скромнее на бельгийском фоне выглядели "персидские" ковры из Азербайджана — всего 2,5 т. Кроме того, Бельгия отправила в Санкт-Петербург 19 т спирта Royal. К этому можно прибавить и рекордную (по показателям минувшей недели) партию водки, доставленную в город из бывшей Чехо-Словакии — 48,5 т. Оттуда же пришло и 7,8 т ликера. Финны же на этот раз воздержались от алкогольных напитков, представив на усмотрение петербургских гурманов 6,5 т соков цитрусовых. Ее примеру последовала и Эстония, откуда прибыло 11,6 т минеральной воды. Другая прибалтийская держава, а именно Латвия, снарядила в Санкт-Петербург 12,5 т карамели в банках, а также 3,4 т медикаментов.
Со всей возможной щедростью расплатился Санкт-Петербург со своими ближними и далекими соседями. Азербайджан, например, не без волнения ожидает 182,5 т древесно-стружечных плит, только что зарегистрированных на петербургских таможенных постах и отправленных транзитом на юг. Не была обойдена российским вниманием и Финляндия, куда было отправлено 80 т березового баланса и 5 т деревянных клюшек, упомянутых в самом начале хроники. Туда отправилась и надувная лодка и яхта. Повезло на этот раз и Польше, куда было бережно препровождено 7,2 т куриных яиц.
В то же время служащие Неманского таможенного поста обратили внимание на одинокого подданного Литвы. Чтобы не грустить в разлуке с гостеприимной Россией, он покидал ее с 430 банками красной икры. Таможенники справедливо рассудили, что не для одного ведь гражданина Литвы русский лосось икру метал, и задержали одиночку.