Прошедшая неделя на биржевом авторынке обошлась без потрясений, хотя поводов
к тому было вполне достаточно. Можно было ожидать, что очередное повышение
отпускных цен на "Жигули" и паралич производства в объединении "Москвич"
вызовут реакцию на биржах. Однако биржевики, похоже, решили ко всему
относиться философски: у производителей своя свадьба, у них — своя.
Росавтобиржа всю неделю занималась чисто внутренними делами, а на бирже
"Московская торговая палата" цены на многие модели ЗИЛа были ниже заводских.
На Росавтобирже продолжается реформаторская деятельность ее нового главного
управляющего Сергея Журавлева, всерьез занявшегося повышением
общеобразовательного и профессионального уровня персонала. Г-н Журавлев
добился расширения ассортимента выставляемой техники, пополнив его КамАЗами и
легковыми иномарками. Возродить торговлю, однако, пока не удается, но
управляющий не теряет оптимизма.
На торгах РТСБ и МТБ отмечено оживление интереса покупателей к грузовым и
специализированным автомобилям. Благодаря стабильной цене устойчивым спросом
пользуются "Москвичи", отмечены сделки по автобусам Львовского и Павловского
заводов. Автомобиль зимнего спроса ВАЗ-2121 "Нива" перестал находить
покупателей: на торгах Московской торговой палаты они предложены в количестве
500 шт., но не продано ни одного. На этой бирже на 10--20% подорожали
"Жигули", зато биржевые цены предложения на многие модели ЗИЛа держатся ниже
цен завода-изготовителя. Аналитики биржи ожидают в связи с этим активизации
торговли, хотя спрос на грузовые машины прогнозировать достаточно сложно.
Процент легковых автомобилей, предлагаемых за валюту, постепенно повышается.
Это в основном экспортные модели, находящиеся в Прибалтике, однако
наблюдатели не предполагают повышения интереса к ним в ближайшее время из-за
сложностей с доставкой и отсутствием гарантий сохранности в пути. Кроме того,
главной причиной застоя в этом секторе рынка является желание покупателей
приобретать более надежные и престижные иномарки.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ