«Чижик» погружается в бюджет

Концессионеру первого частного трамвая определили выплаты

По данным "Ъ", комитет по транспорту подготовил расчет субсидии ООО «Транспортная концессионная компания» (ТКК), которое осуществляет строительство трамвайной сети в Красногвардейском районе, на 2019-2021 годы. Согласно аукционной документации, правительство Петербурга обязалось компенсировать ТКК недополученную прибыль до 1,6 млрд рублей, расходы на приобретение подвижного состава — 3,2 млрд рублей. В 2019 году ТКК может получить из бюджета 0,7 млрд, в 2020 году — 2,3 млрд, в 2021 году — 2,2 млрд рублей. Город уже выплачивает концессионеру Западного скоростного диаметра (ЗСД) около 3 млрд рублей.

Создание трамвайной линии в Красногвардейском районе — первый в России концессионный проект в сфере общественного транспорта

Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ  /  купить фото

Согласно расчету комитета по транспорту (имеется в распоряжении "Ъ"), за период 2019-2021 годов концессионер строительства трамвайной линии в Красногвардейском районе может получить из бюджета города около 5,2 млрд рублей субсидий за перевозку пассажиров по городскому тарифу (40 рублей). В комитетах по транспорту и инвестициям оперативно на запрос "Ъ" не ответили.

Соглашение о реконструкции трамвайной сети в Красногвардейском районе Петербурга Смольный и ТКК подписали в мае 2016 года. Стоимость реализации проекта, включая закупку подвижного состава и эксплуатацию в течение 30 лет, составляет 33,7 млрд рублей. При этом капитальные затраты по проекту равны 6,9 млрд рублей. По данным базы "СПАРК-Интерфакс", на 35% ТКК принадлежит ЗАО "ИК "Лидер"", на 20% — ПАО "Группа ЛСР". Весной 2018 года Суверенный фонд Саудовской Аравии (СФСА) приобрел 13% долей в ТКК (акции продало ЗАО "ИК "Лидер"", которому раньше принадлежало 60%). Еще 10% долей перешло государственному Российскому фонду прямых инвестиций (РФПИ), остальное перераспределено между другими учредителями.

Другой проект ГЧП, по которому город уже выплачивает концессионеру деньги,— это ЗСД (управляет ООО "Магистраль Северной столицы"). В 2018 году власти Петербурга выплатят концессионеру платной городской магистрали около 3 млрд рублей, в 2019 году — 3,7 млрд рублей. Депутаты ЗакСа Петербурга уже возмущались непрозрачным механизмом, по которому город участвует в государственно-частных партнерствах, но не раскрывает их условия, ссылаясь на невозможность разглашения коммерческой тайны (см. "Ъ" от 23.11.2017). В частности, депутат от Партии роста Максим Резник предлагал заключать концессионные соглашения по тому же механизму, как сейчас утверждается проект бюджета: Смольный вносит проект соглашения в ЗакС, депутаты принимают или отклоняют его, губернатор подписывает.

Концессионное соглашение — это конфиденциальный документ, подтверждает источник "Ъ" в юридической фирме. Комментируя прозрачность механизма ГЧП, юрист подчеркивает, что согласно статье 36 ФЗ "О концессионных соглашениях" концедент (город) имеет право вести переговоры с победителем конкурса и комплектовать условия уже после подписания протокола о конкурсе. В этом случае, говорит эксперт, риски закладываются внутри соглашения и зависят от того, насколько сильны позиции сторон. По словам другого собеседника "Ъ", близкого к комитету по инвестициям, с экономической точки зрения соглашения ГЧП можно назвать долгосрочным займом города у концессионера, выплата которого осуществляется на протяжении 30 лет.

Создание трамвайной линии в Красногвардейском районе — первый в России концессионный проект в сфере общественного транспорта. Модернизацию трамвайного сообщения планируется завершить во втором квартале 2019 года. Готовность проекта составляет 45%. Реконструкция трамвайных путей осуществляется на маршрутах общественного транспорта NN 8, 10, 59, 64. Движение трамваев открыто на Ириновском проспекте и Рябовском шоссе, работы ведутся на проспекте Косыгина, проспекте Наставников и Хасанской улице, перспективным маршрутом, куда может быть проложена линия, называют улицу Потапова. На линии курсирует подвижной состав швейцарской компании Stadler (трамвай "Чижик"), вагоны изготовлены на предприятии Stadler в Минске. Всего после завершения реконструкции на трамвайную сеть выпустят 23 вагона компании. Ежегодный пассажиропоток на линии может составить 33,2 млн человек.

В ТКК на запрос "Ъ" не ответили.

Яна Войцеховская

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...