Топлива не хватает — автозаправкам разрешат продавать пиво и вино. Такое решение приняли в правительстве в конце сентября. Власти хотят дать заправкам дополнительный заработок, чтобы повысить их рентабельность, но самое главное — остановить рост цен на бензин. Критики отмечают, что мера избыточна. АЗС и так неплохо зарабатывают, в том числе незаконно, например, массово недоливая бензин. Так ли это на самом деле? И что делать владельцам независимых АЗС, чтобы не потерять бизнес? Разбирался Александр Ляпин.
Фото: Виктор Коротаев, Коммерсантъ / купить фото
Иметь собственную заправку, а лучше сеть АЗС: в начале 90-х так выглядела мечта об идеальном бизнесе. Делать ничего не надо, деньги буквально капают из крана, точнее, из заправочного пистолета. Но хозяевам АЗС конца 2010-х жизнь совсем не кажется сказкой — свести бы концы с концами, рассказал «Ъ FM» владелец сети автозаправок в Нижегородской области Александр Вахрушин: «225 тыс. руб. В них входит зарплата сотрудникам — это четыре оператора. Кроме того, налоги, затраты на электричество, мелкие затраты: лампочки поменять, санузлы сделать, еще что-то. В общем, набегает».
С конца весны ситуация стала почти безвыходной: власти потребовали от заправщиков держать цены на топливо. Заправкам крупных нефтяных компаний это было не так сложно, ведь для их владельцев АЗС — побочный бизнес. Для независимых сетей — это прямой путь к разорению. Но винить в этом только власти нельзя, основные проблемы из-за скачков курса рубля и ограничений на розничные цены, говорит глава управления ТЭК ФАС Дмитрий Махонин. Это из-за них в какой-то момент на рынке сложилась уникальная ситуация — опт стал дороже розницы.
«Когда у нас происходило снижение стоимости баррелей нефти, правительство было вынуждено повышать акцизы. Когда курс доллара остался такой, какой он был, а баррель рос, это все наложилось на то, что экспортный паритет на оптовом рынке нефтепродуктов значительно превышал стоимость топлива на внутреннем рынке.
К розничным ценам у нас достаточно большое внимание, и мы, так или иначе, следим, чтобы цена менялась в темпе, близком к инфляции.
Оптовые цены несколько свободны в своем проявлении, и волатильность их достаточно высока в течение года. Вот это и повлияло на ситуацию на рынке», — объяснил Махонин.
Не так уж все и плохо у частных АЗС, заявляют в Федерации автомобилистов России. Убытки от закупок топлива по высоким оптовым ценам с лихвой окупаются недоливом этого самого топлива в баки автомобилей. Проверки ФАР показали: средний недолив составляет 5% от объема, а максимально зафиксированный — 20%. Впрочем, по данным проверок «Народного контроля», в большинстве случае недолив ограничивается 2%. А это, по мнению главы организации Алексея Смирнова, допустимая норма: «Операционный режим в резервуарах и наружного воздуха, он абсолютно разный. Поэтому в зависимости от температуры, естественно, меняется и плотность. Летом она увеличивается и расширяется. Зимой подземные резервуары у заправок обычно порядка 5-10 градусов. И поэтому, когда вы зимой заливаете теплое топливо в холодный “медник”, естественно, у вас все это дело скукоживается».
Сами сети АЗС от рассказов про свердоходы на недоливах отмахиваются. Единственный способ повысить рентабельность — развитие дополнительных услуг: магазины, кафе, автомойки. Но такие расклады, похоже, в первую очередь касаются крупных АЗС. По словам генерального директора саратовской сети АЗС GP Vympel Екатерины Савкиной, магазины при заправках практически ничего не приносят: «По оценкам аналитиков, с “сопутки” можно зарабатывать до 6 руб. выручки на литр. Из нашего опыта я могу сказать, что только лучшие объекты торгуют 2 руб. на литр по “сопутке”. Не каждый объект дотягивает до 1 руб. на литр. Потребление на АЗС не развито в силу, наверное, низкой покупательской способности, отсутствия культуры такого потребления.
Весь паритет опыта и розницы все съедает».
По мнению Савкиной, без решения проблемы высоких оптовых цен жизнь независимых АЗС не наладится. Но регулировать оптовые цены власти не хотят, хотя бы государству это обойдется в десятки миллиардов. Остается вариант разрешить продажу пива. Говорят, это самый прибыльный из товаров, которыми может торговать АЗС.