Как вчера стало известно «Ъ», морская администрация порта Таганрог (МАП) наметила на лето 2003 года проведение дноуглубительных работ в акватории порта. По мнению специалистов, это позволит углубить фарватер Таганрогского транспортного узла до пяти метров и принимать в порту суда с более высоким водоизмещением.
Из-за слабой пропускной способности Таганрогского порта и мелководья в прошлом году основные зерновые трейдеры РО испытывали серьезные проблемы с экспортом рекордного для области урожая. Почти треть из намеченных объемов так и не удалось отправить заказчикам даже до Нового года. Грядущий сезон, по прогнозам специалистов Минсельхоза РО, может принести области свыше 6 млн тонн зерновых, поэтому дноуглубительные работы в таганрогском порту предполагается завершить именно к сентябрю.
По данным начальника МАП Константина Защитина, ныне действующие параметры Таганрогский подходной канал приобрел в 1979 году, когда его протяженность была доведена до 10,5 мили, ширина составила 80 метров, а глубина — 4,5 метра. Сейчас в порт беспрепятственно заходят суда всех типов класса «река-море» дедвейтом 3-5 тыс.тонн. Углубление дна позволит серьезно увеличить их грузоподъемность, привлечь в порт суда более мощных классов и разрешить проблемы зерновых и металлических трейдеров (через Таганрог свою продукцию отгружают ОАО «Тагмет» и БКМПО). К тому же, по мнению аналитиков, подобный шаг поставит Таганрог в более выигрышное положение, по сравнению с мелководными портами Ейск, Азов, Темрюк, Кавказ.
Модернизация таганрогского порта не ограничится только дноуглубительными работами. Как сообщил «Ъ» господин Защитин, в рамках Федеральной целевой программы «Юг России» разработан проект развития всего таганрогского морского транспортного узла. Этим проектом также предусмотрено на базе полуразрушенного защитного Северного мола построить широкий пирс с тремя грузовыми причалами. Его общая стоимость составит 224 млн рублей.
Однако, по мнению специалистов министерства промышленности, энергетики и природных ресурсов Ростовской области, кардинально решить проблему увеличения пропускной способности таганрогского морского узла поможет строительство грузового района за пределами существующего порта и территории города. Наиболее приемлемым вариантом является строительство морского торгового порта в устье реки Миус с подходным каналом глубиной 7,5 метров. Но пока этот проект находится в стадии обсуждения.
СЕРГЕЙ КИСИН